Swiss Cheese T5R
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Flowing
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News von heute:
Ziel vom heutigen Abend war es die Ölwanne fertig zu stellen, sodass ich sie auch in den kommenden Tage einbauen kann.
Ich hatte ein Schwallblech / -box von MPRE gekauft. Um diese einzubauen muss man einiges anpassen / wegfräsen. Dies musste ich mit einem Druckluftschleifer von Hand machen, weil ich keine geeignete Spannpratzen für die Fräsmaschine hatte.
Dafür müssen die getaumelten "Nietenköpfe" zuerst aufgebohrt werden
Nachdem ich all diese aufgebohrt hatte, habe ich die Wanne zuerst mal mit Kaltreiniger gespült.
Danach ging es an das eingemachte.... ca. 90min lang fräsen, dass ich keine Kraft mehr in den Handgelenke mehr hatte. Dafür passte Danach die "Oiltrap"
Danach wurde noch die ganze schweinere in der Wanne entfernt
[/url]
Damit alles passt musste eine Schraube an der Box verschoben werden, weil diese sonst am Rohr, welches zum Wärmetauscher führt, nicht verbeigehen wollte. Dafür muss man nur die Schraube "um die Ecke" setzen. Leider ist musst das gemacht werden, weil die Box sehr wahrscheinlich anhand von einer "alten" Wanne gebaut wurde. Der Hersteller ist informiert und hat auch meine Verbesserungsvorschläge erhalten
Jetzt passt das ganze sauber zusammen :elk:
Am Schluss habe ich noch M5 Gewinde dort gebohrt, wo die "Nietenköpfe" waren. Danach kommen schöne INOX Senkkopfschrauben rein (Bilder folgen)
Und "schon" ist die Ölwanne bereit (dichtfläche muss noch sauber gemacht werden).
Diese oder nächste Woche sollte das Sperrdiff geliefert werden. Hoffe dass ich bis dann den Geschwindigkeitssignalgeber von "Roorback" erhalte.
Ich hatte auch eine neue Lichtmaschine bestellt, leider musste ich nach dem einbau feststellen dass das Riemenrad zu breit war. Die Firma (Maschinenbau Dürnten) hat super schnell geantwortet, sodass die neue und alte Lichtmaschine zurückgesendet wurden. Die neue sollte diese Woche wieder eintreffen
Da ich leider nicht einen kompletten Motor inkl. Nebenaggregate bekommen habe, fehlen natürlich hier und da gewisse Schrauben und Halterungen welche ich organisieren muss.
Bis jetzt hat zum glück alles gepasst =)
Jetzt bin ich wieder dran die nächste Bestellung aufzustellen um hoffentlich die letzten Teile zu bekommen und hoffe dass ich nichts vergesse
Hier der Motor
Ziel vom heutigen Abend war es die Ölwanne fertig zu stellen, sodass ich sie auch in den kommenden Tage einbauen kann.
Ich hatte ein Schwallblech / -box von MPRE gekauft. Um diese einzubauen muss man einiges anpassen / wegfräsen. Dies musste ich mit einem Druckluftschleifer von Hand machen, weil ich keine geeignete Spannpratzen für die Fräsmaschine hatte.
Dafür müssen die getaumelten "Nietenköpfe" zuerst aufgebohrt werden
Nachdem ich all diese aufgebohrt hatte, habe ich die Wanne zuerst mal mit Kaltreiniger gespült.
Danach ging es an das eingemachte.... ca. 90min lang fräsen, dass ich keine Kraft mehr in den Handgelenke mehr hatte. Dafür passte Danach die "Oiltrap"
Danach wurde noch die ganze schweinere in der Wanne entfernt
Damit alles passt musste eine Schraube an der Box verschoben werden, weil diese sonst am Rohr, welches zum Wärmetauscher führt, nicht verbeigehen wollte. Dafür muss man nur die Schraube "um die Ecke" setzen. Leider ist musst das gemacht werden, weil die Box sehr wahrscheinlich anhand von einer "alten" Wanne gebaut wurde. Der Hersteller ist informiert und hat auch meine Verbesserungsvorschläge erhalten
Jetzt passt das ganze sauber zusammen :elk:
Am Schluss habe ich noch M5 Gewinde dort gebohrt, wo die "Nietenköpfe" waren. Danach kommen schöne INOX Senkkopfschrauben rein (Bilder folgen)
Und "schon" ist die Ölwanne bereit (dichtfläche muss noch sauber gemacht werden).
Diese oder nächste Woche sollte das Sperrdiff geliefert werden. Hoffe dass ich bis dann den Geschwindigkeitssignalgeber von "Roorback" erhalte.
Ich hatte auch eine neue Lichtmaschine bestellt, leider musste ich nach dem einbau feststellen dass das Riemenrad zu breit war. Die Firma (Maschinenbau Dürnten) hat super schnell geantwortet, sodass die neue und alte Lichtmaschine zurückgesendet wurden. Die neue sollte diese Woche wieder eintreffen
Da ich leider nicht einen kompletten Motor inkl. Nebenaggregate bekommen habe, fehlen natürlich hier und da gewisse Schrauben und Halterungen welche ich organisieren muss.
Bis jetzt hat zum glück alles gepasst =)
Jetzt bin ich wieder dran die nächste Bestellung aufzustellen um hoffentlich die letzten Teile zu bekommen und hoffe dass ich nichts vergesse
Hier der Motor
Zuletzt bearbeitet:
Pfuetzling
New member
Saubere Sache bin gespannt
Die ARD-Scheibe, hat die bei Dir problemlos auf die KW gepasst???
Ich hatte mir hier, von irgendjemanden aus dem Forum, auch eine gekauft,...leider ist das Mittelloch viel zu gross und passt so nicht auf die Kurbelwelle....somit auch keine saubere Zentrierung möglich.....hab mir das Ding jetzt an die Wand genagelt.....
Ich hatte mir hier, von irgendjemanden aus dem Forum, auch eine gekauft,...leider ist das Mittelloch viel zu gross und passt so nicht auf die Kurbelwelle....somit auch keine saubere Zentrierung möglich.....hab mir das Ding jetzt an die Wand genagelt.....
Die Ard-SCheibe hat leider ein bischcen spiel
Ich habe eine Spacer gebaut, der das ganze aufhebt.
Kannst mit dem Spacer in Kleinserie gehen....ich bräuchte auch sowas...??
Flowing
Active member
Diese Woche war einiges los, somit wurde nur die Adapterringen für den Keilriemenrad von ARD hergestellt
Diese Woche habe ich dafür mein DH-Bike wieder auf vordermann gebracht. Die Gabel hat einen kompletten service erhalten (O-Ringe, Staub und ÖL abstreifdichtungen)
Das Bike muss für die 3 Wochen Kanade im Juli/August ready sein =)
Weiter bin ich heute endlich dazu gekommen die Adapterringe für die ARD Pulley herzustellen
Es hat noch ein paar übrige Teile. Ich werde heute Abend die neuen ringe ausprobieren, ob sie genau so gut passen.
Wenn alles ok sein sollte würde ich die restlichen anbieten. Leider ist keine 100% Sicherheit da, dass die auf allen Riemenscheiben passen, das evtl. die Masse abweichen.
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Diese Woche habe ich dafür mein DH-Bike wieder auf vordermann gebracht. Die Gabel hat einen kompletten service erhalten (O-Ringe, Staub und ÖL abstreifdichtungen)
Das Bike muss für die 3 Wochen Kanade im Juli/August ready sein =)
Weiter bin ich heute endlich dazu gekommen die Adapterringe für die ARD Pulley herzustellen
Es hat noch ein paar übrige Teile. Ich werde heute Abend die neuen ringe ausprobieren, ob sie genau so gut passen.
Wenn alles ok sein sollte würde ich die restlichen anbieten. Leider ist keine 100% Sicherheit da, dass die auf allen Riemenscheiben passen, das evtl. die Masse abweichen.
Pfuetzling
New member
Banshee und Dorado :elkshocked: Geil!
Pfuetzling
New member
Die Dorado ist wirklich der Hammer. Sonst würde ich nur eine BOS fahren.
Der Banshee ist ein treuer begleiter. Hatte von 2011-2015 einen Legend in M und für 2016 habe ich einen L-Rahmen genommen
Hatte ne BOS nach dem ich ne DVO hatte und bin dann aber bei der Dorado gelandet und die ist einfach ein Traum!
Pfuetzling
New member
Ist das das neue Kit das es zum Nachrüsten direkt von Manitou gibt? Haste auch die Entlüftungsdeckel drauf?
Flowing
Active member
So jetzt gibts wieder mal news zum Auto.
Nach einem kleinen Umweg (danke DHL) ist Roorbacks differential gestern bei mir angekommen. Hier ein grosses Dankeschön an dir ROORBACK
Heute wollte ich zumindest den Signalgeberring ab dem Differential bekommen, was sich als nicht ganz so einfach erwies.
1. Zerst muss man den Käfig mit den Rollen zerstörren, sodass man zum inneren Ring des Lagers kommt.
2. Flex nehmen und 2 saubere absätze fertigen, dass der Abzieher sauber greifen kann.
3. Innenring Rollenlager demontieren
4. Signalgeberring mit dem Abzieher entfernen
Diese Woche ist nun endlich meine Diffsperre gekommen :elk:
Die letzten (hoffentlich) Bestellungen sind unterwegs sodass der Motor fertig zusammengestellt werden kann.
Die nächste Woche, bis die Bestellungen eintreffen, werde ich mein Getriebe auseinandernehmen und anpassen, dass der Geschwindigkeitssensor ins Getriebegehäuse passt. Natürlich wird dann die Sperre eingebaut und alle Lager erneuert.
Während dem Schreiben ist mir aufgefallen dass ich den Zentralausrücker schon mal vergessen habe
Nach einem kleinen Umweg (danke DHL) ist Roorbacks differential gestern bei mir angekommen. Hier ein grosses Dankeschön an dir ROORBACK
Heute wollte ich zumindest den Signalgeberring ab dem Differential bekommen, was sich als nicht ganz so einfach erwies.
1. Zerst muss man den Käfig mit den Rollen zerstörren, sodass man zum inneren Ring des Lagers kommt.
2. Flex nehmen und 2 saubere absätze fertigen, dass der Abzieher sauber greifen kann.
3. Innenring Rollenlager demontieren
4. Signalgeberring mit dem Abzieher entfernen
Diese Woche ist nun endlich meine Diffsperre gekommen :elk:
Die letzten (hoffentlich) Bestellungen sind unterwegs sodass der Motor fertig zusammengestellt werden kann.
Die nächste
Woche, bis die Bestellungen eintreffen, werde ich mein Getriebe auseinandernehmen und anpassen, dass der Geschwindigkeitssensor ins Getriebegehäuse passt. Natürlich wird dann die Sperre eingebaut und alle Lager erneuert.Während dem Schreiben ist mir aufgefallen dass ich den Zentralausrücker schon mal vergessen habe
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Ghostolino
New member
Wie ist denn grad der Stand der Donge?
Bin auch grad am Motorenbau und hab das ARD Riemenscheibchen noch liegen.
Allerdings ist bei mir der Bohrungsdurchmesser noch etwas mehr zu groß, brauch also ne dickere Hülse.
Ich wüsste gern, ob du schon Erfahrungen mit der leichteren Scheibe gemacht hast und ob sich der Einbau lohnt?
Bin auch grad am Motorenbau und hab das ARD Riemenscheibchen noch liegen.
Allerdings ist bei mir der Bohrungsdurchmesser noch etwas mehr zu groß, brauch also ne dickere Hülse.
Ich wüsste gern, ob du schon Erfahrungen mit der leichteren Scheibe gemacht hast und ob sich der Einbau lohnt?