850 t5 er hat eine zweite Chance verdient..

Nicht böse sein, aber die Sitzheizung ist eigentlich ganz einfach zu flicken. Da brechen unten amSitz nach einer gewissen Zeit die Kontakte vom Bimetallkontant ab. Deswegen geht die dann nicht mehr. Aber ansonsten ser cool das du von Grund auf alles neu machst *Daumen hoch*
 
Hallo Christoph

die Sitzheizung war auf beiden Seiten durchgebrannt, da scheint der 850er ein Problem mit zu haben.

Fahrer und Beifahrersitz waren an fast identischen Stellen durch......Das Kupferkabel scheuert im Bereich der Sitzbezugshalterung am Metall...

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Na wenn man sein Auto 1a herrichtet dann macht man den Schaumstoff(durchgesessen) und die Heizungsmatte neu. Gerade ein neuer Schaumstoff (den es übrigens auch etwas härter gibt) macht sehr viel aus!

Und durchgebrannt ist das beim 850 recht schnell - der hat ein Problem mit den Thermostaten, die rausrutschen und dann dauerhaft freigeben (da nicht mehr richtig gemessen) und dann brennt es durch.

In letzter Ausbaustufe wird der Thermostat geklebt und mit einer Spange gesichert!


gruß
 
Ich kann nur empfehlen auf die x70 Matten umzusteigen. Bei denen ist der Thermostat an der Matte angenietet , die Elektric passt 1:1 und der Kabelsasalt unter dem Sitz ist deutlich robuster. Auch die Matte ist breiter und heizt die ganze Sitzfläche nicht nur die Mitte. Was auch sinnvol ist mE ist der umbau beim 8er auf Relaisgesteuerte SH und nicht diese wo der Schalter den Strom durchlässt.
 

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roorback schrieb:
Na wenn man sein Auto 1a herrichtet dann macht man den Schaumstoff(durchgesessen) und die Heizungsmatte neu. Gerade ein neuer Schaumstoff (den es übrigens auch etwas härter gibt) macht sehr viel aus!

Und durchgebrannt ist das beim 850 recht schnell - der hat ein Problem mit den Thermostaten, die rausrutschen und dann dauerhaft freigeben (da nicht mehr richtig gemessen) und dann brennt es durch.

In letzter Ausbaustufe wird der Thermostat geklebt und mit einer Spange gesichert!


gruß
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ich freu mich schon wenn dein auto dann 2030 mit all den neuteilen fertig ist

ich organisier dann mal ein treffen und wir schaun ob du auch sauber gearbeitet hast
 
Ruhrpottelch schrieb:
Hallo Christoph

die Sitzheizung war auf beiden Seiten durchgebrannt, da scheint der 850er ein Problem mit zu haben.

Fahrer und Beifahrersitz waren an fast identischen Stellen durch......Das Kupferkabel scheuert im Bereich der Sitzbezugshalterung am Metall...

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Oh, ok. Das kannte ich jetzt so auch noch nicht... Ich mach die halt auch immer vorher aus, also nutze die nur das der Sitz handwarm ist :)
 
War häufig beim 850.Wurde v70(p80) geändert und fing beim p2x ersten modelljahre bis 2004 wieder an.Und nein,nicht wegen dem Thermoschalter.
Der Fehler ist ein simpler.Sitze alt,setzt sich durch.Da Masse nicht weit(geklammert und Metall)fehlt nur ein Kontakt zum Sitzgestell.Mehr nicht.Fehlende oder nachlassende Isolierung.
 
Saubere Arbeit! Sehen wieder richtig gut aus!
Gibts die härteren Sitzpolster eigentlich auch für den P80?

Viele Grüße,
Tim
 
Die letzten 7 Monate hat sich einiges getan :)

das KW 2 Fahrwerk ist verbaut

fahrwerk.jpg
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auch die 3 Zoll Downpipe mit der TME Auspuffanlage hängt an ihrem PLatz

auspuff 3.jpg
tme .jpg

Der Innenraum ist bis auf die vorderen Sitze komplett
innenraum.jpg

Der 18t Lader ist auch fertig..Danke noch einmal Andi für deinen Einsatz....
18t.jpg

Der Motor ist fertig eingebaut..LLK Do88 Big Pack .Do88 Wasserkühler ist auch drin.
Motorraum.jpg
motorraum2.jpg

ER hat ein Software Update von LS bekommen Stage 3
LS hat mir auch das Automatikgetriebe raus programmiert.Hat alles bei LS reibungslos funktioniert

So nun zu deiner Frage bar........ läuft er...

Ja er läuft.. bei ersten Schlüssel drehen mit Zündung:)
Dafür was alles gemacht wurde ,sehr erstaunlich... Motorkabelbaum wurde umgebaut von Automatik auf Schalter, Umbau von Automatikgetriebe auf Schalter,
Motor kompletter Neuaufbau...
Ich bin begeistert vom Klang der TME Anlage...

Was jetzt noch ansteht.. Innenraum komplettieren , Felgen überholen. Zierleisten Dach..
und dann ab zum Tüv....
 
Es wäre mir ein innerliches Blumenpflücken meinen Ar*** in dieses gepflegte Fahrzeug platzieren zu dürfen... ;)
 
So Männer..
nach mehr als 18 Monaten hat er wieder Tüv:) Die letzten Arbeiten waren die Triton Felgen aufzuarbeiten..

Der Zustand war nicht berauschend und die Aufarbeitung hat mehr Zeit in Anspruch genommen als gedacht
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Die 7,5x18 haben Reifen der Größe 225/35r18 bekommen hinten 20mm Spurplatten vorne 15mm

Die ersten 100Km hat er hinter sich... Problemlos...ich hoffe es bleibt so.. :) Anbei noch ein paar Fotos vom fertigen Auto...
Als nächstes steht der Umbau der Bremse auf Brembos vom Alfa Brera an.. Fertig wird man nie....Aber Spaß hat es gemacht und er fährt so wie ich es mir vorgestellt habe
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erstmal vielen Dank für die netten Worte...

die letzten 3 Wochen hatten es in sich...

ich habe in den letzten zwei Wochen 1000 km abgespult,, der Motor lief gut ,bis ja bis eines Morgens ein Ölfleck auf dem Garagenboden lag:(
bei genauer Betrachtung ..der schlimmste Simmerring der undicht werden kann ........der Kurbelwellensimmerring... es war nicht viel Öl doch zuviel das ich damit leben konnte..
Also Motor wieder raus... egal wie groß die Wut auf den Motorenbauer war .. Motor komplett raus damit ich vernüftig arbeiten konnte.. neuer Simmerring und Einpresswerkzeug von Volvo bestellt
Nach 2 Tagen war der Motor wieder drin und er ist dicht... der KW Simmerring wurde zu tief und schräg eingesetzt ..

Eigentlich wollte ich mich schon viel früher mit der Bremse beschäftigen ,,aber der Motor kam dazwischen..
verbaut wurden Brembo Alfa Sättel mit Epytec Haltern sowie Bremsscheiben vom XC90
Vorne muß ich 20mm Spurplatten pro Seite fahren das der Sattel nicht an der Felge schleift...
Bremsgefühl ist tip top.. ich wollte die neue Bremse noch nicht zu früh stressen :)
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Anbei die Fotos ..
 

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