Swiss Cheese T5R
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Flowing
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Leider musste ein Junglenker mit in die Beifahrerseite reinfahren.
Gemäss Begutachter, Totalschaden (Reaparatur >6500 CHF).
Habe alle Rechnungen für Motor, Fahrwerk, und weitere Anderungen eingereicht, sodass ich nicht ganz mit leeren Hände davonkomme.
Dann warte ich ab was ich für das Auto erhalten würde und wie es aussieht wenn ich die Karre behalte.
Gemäss Begutachter, Totalschaden (Reaparatur >6500 CHF).
Habe alle Rechnungen für Motor, Fahrwerk, und weitere Anderungen eingereicht, sodass ich nicht ganz mit leeren Hände davonkomme.
Dann warte ich ab was ich für das Auto erhalten würde und wie es aussieht wenn ich die Karre behalte.
Fritz-Gross
Member
Ärgerlich...
Habt ihr in der Schweiz beim Haftpflichtschadenfall keine freie Gutachterwahl?
Wenn dein Auto mit 6500Franken tot sein soll, würde ich definitiv den WBW anfechten.
Derweil kosten ja teils schon tot gebrockte Buden so viel.
Habt ihr in der Schweiz beim Haftpflichtschadenfall keine freie Gutachterwahl?
Wenn dein Auto mit 6500Franken tot sein soll, würde ich definitiv den WBW anfechten.
Derweil kosten ja teils schon tot gebrockte Buden so viel.
Flowing
Active member
Hier ein paar eindrücke des BBK's
Jetzt muss ich nur noch die Zeit finden die Adapter im ersten Anlauf aus Stahl (S355) zu machen
Ach ja nach ich hatte noch Team Dynamics Pro Race 1.2 für diese Angelegenheit bestellt.
Es sind die 7.5x17 ET 38
Gewicht: 8.6 kg
Jetzt muss ich nur noch die Zeit finden die Adapter im ersten Anlauf aus Stahl (S355) zu machen
Ach ja nach ich hatte noch Team Dynamics Pro Race 1.2 für diese Angelegenheit bestellt.
Es sind die 7.5x17 ET 38
Gewicht: 8.6 kg
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Flowing
Active member
Hallo zusammen
Viel passiert in einem Jahr....
Vor paar Wochen musste der KW-Simmerring getauscht werden, weil dieser defekt was. Leider nicht so tolle Arbeit.
Dafür wurden Bremsadapter aus Stahl gefertigt. Die Teile werden noch verzinkt, schwarz passiviert. Natürlich können diese Erworben werden, falls jemand interesse hat =)
Die Adapter nach der ersten Aufspannung:
Danach noch die Gewindebohrungen für die Bremssattel gefertigt. Ein Adapter wiegt momentan 800g
Und so sieht das ganze eingebaut aus:
Wie ihr euch vielleicht erinnern könnt, hatte ich auch 996 Turbo Sättel herumliegen, auch hier wurden Adapter gebaut. Diese werden nach der Oberflächenbehandlung, Ihren weg zum Käufter der Sättel nehmen.
Sobald ich an 3D-Modelle bzw. Dateien der Sättel komme oder sonst das ganze Scannen lasse, werden FEM / FEA Berechnungen gestartet sodass eine evtl. Zulassung in der Schweiz erreicht werden kann.
Falls es von der Stabilität und der Konstruktion funktionieren sollte, wird der 993 Turbo Adapter in Titan (TI6al4V oder TI6al4V eli) hergestellt.
Ganz hätte ich vergessen, dass noch zwei Sättel fürs Heck auf einem Adapter warten
Viel passiert in einem Jahr....
Vor paar Wochen musste der KW-Simmerring getauscht werden, weil dieser defekt was. Leider nicht so tolle Arbeit.
Dafür wurden Bremsadapter aus Stahl gefertigt. Die Teile werden noch verzinkt, schwarz passiviert. Natürlich können diese Erworben werden, falls jemand interesse hat =)
Die Adapter nach der ersten Aufspannung:
Danach noch die Gewindebohrungen für die Bremssattel gefertigt. Ein Adapter wiegt momentan 800g
Und so sieht das ganze eingebaut aus:
Wie ihr euch vielleicht erinnern könnt, hatte ich auch 996 Turbo Sättel herumliegen, auch hier wurden Adapter gebaut. Diese werden nach der Oberflächenbehandlung, Ihren weg zum Käufter der Sättel nehmen.
Sobald ich an 3D-Modelle bzw. Dateien der Sättel komme oder sonst das ganze Scannen lasse, werden FEM / FEA Berechnungen gestartet sodass eine evtl. Zulassung in der Schweiz erreicht werden kann.
Falls es von der Stabilität und der Konstruktion funktionieren sollte, wird der 993 Turbo Adapter in Titan (TI6al4V oder TI6al4V eli) hergestellt.
Ganz hätte ich vergessen, dass noch zwei Sättel fürs Heck auf einem Adapter warten
Zuletzt bearbeitet:
Christoph85
Well-known member
Schick!
Was hast du denn für eine Scheibe genommen bei den Porsche Sätteln?
Was hast du denn für eine Scheibe genommen bei den Porsche Sätteln?
Flowing
Active member
Hier das kleine Monster
Desweiteren bin ich weiterhin daran die Porsche 993T am Hinterrrad zu adaptieren. Leider ist es ein grösseres unterfangen.
Bremschscheiben müssen ein wenig angepasst werden sodass genug raum geschaffen wird. Radträger müssen auch ein wenig angepasst werden dass dann für die Bremse einen Adapter gebaut werden kann.
Desweiteren bin ich weiterhin daran die Porsche 993T am Hinterrrad zu adaptieren. Leider ist es ein grösseres unterfangen.
Bremschscheiben müssen ein wenig angepasst werden sodass genug raum geschaffen wird. Radträger müssen auch ein wenig angepasst werden dass dann für die Bremse einen Adapter gebaut werden kann.
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AustriaHardCore
Sven - AHC
Hatte mal das Vergnügen, genau so einen Clio RS mit Akrapovic Anlage fahren zu dürfen, das macht schon extrem Laune. Sicher ein cooles Fun-Car.
Flowing
Active member
So nach langer Zeit bekommt der Volvo wieder ein bisschen liebe =)
Zuerst hatte ich sein einiger Zeit das Problem, dass ab und zu die ABS Lampe anging und auch die Tankwarnlicht.
Später ging es so weit dass ich ein bisschen einen Weihnachtsbaum der Drehzahlabhängig heller oder dunkler wurde.
Zuerst habe ich den Schalter beim Steuerrad getauscht. Leider nicht die Lösung.
Danach mehrmals die Batteriespannung gemessen. Diese war je nach dem bei 13.5 - 13.7 V. Ein Vibrieren - quitschen/pfeiffen war im Bereich der Lichtmaschine / Servopumpe zu hören. Habe mal einen Schraubenzieher zuerst gegen die Servopumpe gehalten, nix, bei der Lichtmaschine war deutlich was zu hören / spüren. Nach dem Tausch dieser, alles wieder in Ordnung.
Am Montag musst ich wieder zu Kontroller bei der MFK (techn. Kontrolle). Leider wurde eine defekte Manschette an der linken Antriebswelle festgestellt. Da ich schon einige SKF Antriebswellen hatte, und diese nicht die beste Qualität aufweisen habe ich eine bei FT-Albert bestellt.
Bei der anderen werde ich das Gelenk und die Manschette tauschen und diese mal auf die Seite legen.
Zuerst hatte ich sein einiger Zeit das Problem, dass ab und zu die ABS Lampe anging und auch die Tankwarnlicht.
Später ging es so weit dass ich ein bisschen einen Weihnachtsbaum der Drehzahlabhängig heller oder dunkler wurde.
Zuerst habe ich den Schalter beim Steuerrad getauscht. Leider nicht die Lösung.
Danach mehrmals die Batteriespannung gemessen. Diese war je nach dem bei 13.5 - 13.7 V. Ein Vibrieren - quitschen/pfeiffen war im Bereich der Lichtmaschine / Servopumpe zu hören. Habe mal einen Schraubenzieher zuerst gegen die Servopumpe gehalten, nix, bei der Lichtmaschine war deutlich was zu hören / spüren. Nach dem Tausch dieser, alles wieder in Ordnung.
Am Montag musst ich wieder zu Kontroller bei der MFK (techn. Kontrolle). Leider wurde eine defekte Manschette an der linken Antriebswelle festgestellt. Da ich schon einige SKF Antriebswellen hatte, und diese nicht die beste Qualität aufweisen habe ich eine bei FT-Albert bestellt.
Bei der anderen werde ich das Gelenk und die Manschette tauschen und diese mal auf die Seite legen.
The_former_saint
New member
Ich habe TIMKEN 32008 X gebraucht
Flowing
Active member
Ich hatte in letzter Zeit wieder ein bisschen Zeit und Lust, mich mit der Bremsenthematik auseinander zu setzen.
Ich habe ja schon Adapter und alles für die Porsche Bremssättel, doch das ist für mich aufgrund der Ersatzteilpreise nun keine Lösung. Sollte per zufall einen solchen Sattel ersetzt werden müsse kostet dieser mehr als 1000€ Stück. Die Renault dinger sind 500-600€ das Paar. Zusätlich wird wiege das ganze System 1.5 kg mehr wie die Version 2 mit dem Megane Bremssattel
Ich habe zuerst einige Teile mit einem 3D Scanner eingescannt und musste diese Nachbauen / Zeichnen (reverse engineering).
Ich habe aktuell drei mögliche Varianten ausgedacht:
Den Clio RS Bremssattel habe ich genommen, weil man diese für "kleines" Geld eigentlich einfach bekommt. Den Megane RS Sattel habe ich genommen, weil ich herausgefunden haben, dass dieser die gleichen Bremsbeläge wie der S60R / V70R verwendet.
Ich muss mich noch schlau machen ob die grösseren Beläge der Megane Bremssattel besser sind, oder nicht.
Die Version 1 ist sicher mal die günstigste alternative, da alle Teile bis auf den Adapter, Serienteile sind. Bei der Version 2. sind wie aufgrund des Grösseren Sattels und Beläge ca. 550g (ohne Schrauben) schwerer. Die dritte Version ist die leichteste, aber auch die Teuerste aufgrund der Bremsscheiben. Doch ist sie 1 kg leichter wie Version 1.
Nächste Woche werde ich die Adapter 3D Drucken und mal das ganze Probe nontieren und schauen welche anpassungen noch gemacht werden müssen.
Wenn jemand einen 302mm Adapter inkl. Bremssattel, Bolzen und neuen Bremsbeläge wiegen könnte, würde mir enorm weiterhelfen um das ganze Vergleichen zu können.
Ich habe ja schon Adapter und alles für die Porsche Bremssättel, doch das ist für mich aufgrund der Ersatzteilpreise nun keine Lösung. Sollte per zufall einen solchen Sattel ersetzt werden müsse kostet dieser mehr als 1000€ Stück. Die Renault dinger sind 500-600€ das Paar. Zusätlich wird wiege das ganze System 1.5 kg mehr wie die Version 2 mit dem Megane Bremssattel
Ich habe zuerst einige Teile mit einem 3D Scanner eingescannt und musste diese Nachbauen / Zeichnen (reverse engineering).
Ich habe aktuell drei mögliche Varianten ausgedacht:
| Version | Bremssattel | Bremssscheibe |
|---|---|---|
| 1 | Renault Clio RS | 320x28 (Volvo 9475266) |
| 2 | Renault Megane RS | 320x28 (Volvo 9475266) |
| 3 | Renault Megane RS | Brembo 2-teilig |
Den Clio RS Bremssattel habe ich genommen, weil man diese für "kleines" Geld eigentlich einfach bekommt. Den Megane RS Sattel habe ich genommen, weil ich herausgefunden haben, dass dieser die gleichen Bremsbeläge wie der S60R / V70R verwendet.
Ich muss mich noch schlau machen ob die grösseren Beläge der Megane Bremssattel besser sind, oder nicht.
Die Version 1 ist sicher mal die günstigste alternative, da alle Teile bis auf den Adapter, Serienteile sind. Bei der Version 2. sind wie aufgrund des Grösseren Sattels und Beläge ca. 550g (ohne Schrauben) schwerer. Die dritte Version ist die leichteste, aber auch die Teuerste aufgrund der Bremsscheiben. Doch ist sie 1 kg leichter wie Version 1.
Nächste Woche werde ich die Adapter 3D Drucken und mal das ganze Probe nontieren und schauen welche anpassungen noch gemacht werden müssen.
Wenn jemand einen 302mm Adapter inkl. Bremssattel, Bolzen und neuen Bremsbeläge wiegen könnte, würde mir enorm weiterhelfen um das ganze Vergleichen zu können.
