Silverstar
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Ist auch die leibliche Mutter von Volvo ... :elkwink: "Svenska Kullagerfabriken" mit Sitz in Göteborg.
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snorres Rußschleuder V70 I TDI
- Ersteller snorre
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Ist auch die leibliche Mutter von Volvo ... :elkwink: "Svenska Kullagerfabriken" mit Sitz in Göteborg.
snorre
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Ah okay, das is also ne schwedische Firma, danke ;o)
Im Endeffekt geht es darum, dass es 2-3 Hersteller für diese Teile (Lager, Federteller) gibt. Ich hab Boge/Sachs, SKF gekauft, die sind 1:1 gleich wie Original. Die kommen dann vom selben Band und es wird im Nachhinein "VOLVO" Aufschrift entfernt(siehe Fotos). Das passt dann.
Und diese Geschichte zieht sich durch fast alle Ersatztteile - es gibt wenige, die "wir" nicht wissen wer/wo die hergestellt werden oder wie etwa Kupplung 850R die dann gesperrt ist.
Und dann gibt es die Billigschiene wo die Feder nichtmal richtig in den Teller passt - DAS kannst dann vergessen; so etwas NIEMALS kaufen!
gruß
Und diese Geschichte zieht sich durch fast alle Ersatztteile - es gibt wenige, die "wir" nicht wissen wer/wo die hergestellt werden oder wie etwa Kupplung 850R die dann gesperrt ist.
Und dann gibt es die Billigschiene wo die Feder nichtmal richtig in den Teller passt - DAS kannst dann vergessen; so etwas NIEMALS kaufen!
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snorre
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So zum Ende des Jahres nmochmal nen schönen Ausfall. Bin gestern durch Tschechien gefahren und 10km vor der österreichischen Grenze gabs n lautes Poltern von der Vorderachse, ADAC angerufen und stundenlang gewartet bis mal einer von tschechischen Autoclub kam, ende vom Ganzen, heute früh um 4Uhr bin ich aufm Abschlepper zu Hause angekommen. Das Auto steht jetzt bei der Werkstatt und die können erst am Mittwoch was sagen. Der vom Autoclub meinte wenn ich den richtig verstanden habe dass die Antriebswelle oder das Gelenk kaputt ist, genau links wo das so teuer ist. Na das is wieder ein Mist, mal schauen was am Mittwoch rauskommt. Ich habe kaum mehr Vertrauen in das Auto, kaum fahr ich wieder mal ne lange Strecke, wieder was, es is zum K......
snorre
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Grüß Dich Roorback! Ein gesundes Neues erstmal.
Ich habe den Verdacht dass die an meinem Auto am KM-Stand rumgedreht haben, weil so viele Defekte sind doch bei so einem robusten Auto nicht normal. Der hat bestimmt schon über ne halbe Mille drauf. Kann man sowas auslesen? Gruß Maddin
Ich habe den Verdacht dass die an meinem Auto am KM-Stand rumgedreht haben, weil so viele Defekte sind doch bei so einem robusten Auto nicht normal. Der hat bestimmt schon über ne halbe Mille drauf. Kann man sowas auslesen? Gruß Maddin
Normal steht der KM Stand im Kombiinstrument. Weiß nicht wie das läuft wenn man das "zurückstellt" oder ob das überhaupt geht. Im Endeffekt aber ist der KM Stand recht egal - ich hatte ja wirklich schon extrem viele dieser Autos - da hatte ich einige mit 200000/300000km die komplett fertig waren - oder welche mit 500000km die extrem guten Zustand hatten.
Wie auch immer - es gibt da viele Faktoren. Einer der größten Faktoren die ich mit den alten Kisten immer mitbekommen hab - der Mechaniker der davor sein Unwesen trieb. WENN der Wagen seine 300/400 tausend 1a gewartet wurde dann ist der Wagen meist echt gut in Schuss. Wenn so ein Wagen aber "zum Schluss" bei irgendeiner billigen Hinterhofwerkstatt war (wobei DAS ja wohl eher nichts aussagt) -- dann ist da oft sooo viel Mist gebaut worden, das ist nicht mehr normal. Dein erster V70 ist da ja noch recht "normal" zu warten, das sollte wirklich JEDER hinbekommen. Der V70II hingegen hat schon ein paar Feinheiten - die leider sehr oft "übersehen" werden. So oft weiß man anscheinend nichtmal, wie man den Innenluftfilter tauscht - und zerstört das Gehäuse. Oder die Traggelenke - ein WAHNSINN, da braucht man geeignetes Werkzeug um die zu tauschen - ich weiß nicht wie viele ausgerissene Gewinde ich in letzter Zeit an den P2 gesehen hab, da anscheinend die Traggelenkte mit Gewalt versucht werden reinzuschrauben anstatt rinzukloppen und dann mit den Schrauben zu fixieren.. wie auch immer, das Thema betrifft dich eh nicht. Es gibt so Autos, die wollen einfach nicht. Hab auch eben so einen V70 den ich für meine Schwester herrichten wollte - der gibt nicht auf. Bist auf einer Seite fertig fängt´s an der Anderen wieder an. Zudem kommen die billigen Ersatzteile - eben zB. ABS defekt. Sensor kaputt - da ist aber schon ein billiger reingekommen - erkennt man dann auch an den hinterlassenen Spuren eines TOP Mechs, wenn selbst das Gewinde des Sensors schon repariert ist und die Kabel dann einfach rumliegen (anstatt wieder anzuklemmen wo sie waren).
Hilft dir aber halt auch alles nichts - bin gespannt was du nun hast. So ein Gelenk geht ja meist auch nicht von Heut auf Morgen kaputt.
Ein Tipp - die Werkstatt wird dir eine komplette Welle verkaufen wollen - bei VOLVO gibt es nur komplette Wellen, die sind zwar nicht soooo teuer, aber eine sinnlose Investition. Es gibt die Gelenke auch einzeln zu kaufen - von ordentlichen Herstellern!
melde dich einfach wenn du konkret was weißt
gruß
Wie auch immer - es gibt da viele Faktoren. Einer der größten Faktoren die ich mit den alten Kisten immer mitbekommen hab - der Mechaniker der davor sein Unwesen trieb. WENN der Wagen seine 300/400 tausend 1a gewartet wurde dann ist der Wagen meist echt gut in Schuss. Wenn so ein Wagen aber "zum Schluss" bei irgendeiner billigen Hinterhofwerkstatt war (wobei DAS ja wohl eher nichts aussagt) -- dann ist da oft sooo viel Mist gebaut worden, das ist nicht mehr normal. Dein erster V70 ist da ja noch recht "normal" zu warten, das sollte wirklich JEDER hinbekommen. Der V70II hingegen hat schon ein paar Feinheiten - die leider sehr oft "übersehen" werden. So oft weiß man anscheinend nichtmal, wie man den Innenluftfilter tauscht - und zerstört das Gehäuse. Oder die Traggelenke - ein WAHNSINN, da braucht man geeignetes Werkzeug um die zu tauschen - ich weiß nicht wie viele ausgerissene Gewinde ich in letzter Zeit an den P2 gesehen hab, da anscheinend die Traggelenkte mit Gewalt versucht werden reinzuschrauben anstatt rinzukloppen und dann mit den Schrauben zu fixieren.. wie auch immer, das Thema betrifft dich eh nicht. Es gibt so Autos, die wollen einfach nicht. Hab auch eben so einen V70 den ich für meine Schwester herrichten wollte - der gibt nicht auf. Bist auf einer Seite fertig fängt´s an der Anderen wieder an. Zudem kommen die billigen Ersatzteile - eben zB. ABS defekt. Sensor kaputt - da ist aber schon ein billiger reingekommen - erkennt man dann auch an den hinterlassenen Spuren eines TOP Mechs, wenn selbst das Gewinde des Sensors schon repariert ist und die Kabel dann einfach rumliegen (anstatt wieder anzuklemmen wo sie waren).
Hilft dir aber halt auch alles nichts - bin gespannt was du nun hast. So ein Gelenk geht ja meist auch nicht von Heut auf Morgen kaputt.
Ein Tipp - die Werkstatt wird dir eine komplette Welle verkaufen wollen - bei VOLVO gibt es nur komplette Wellen, die sind zwar nicht soooo teuer, aber eine sinnlose Investition. Es gibt die Gelenke auch einzeln zu kaufen - von ordentlichen Herstellern!
melde dich einfach wenn du konkret was weißt
gruß
snorre
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Danke Roorback, dann is der V70/2 wohl nicht so gut wie meiner. Ich liebe den V70/1 ja, der is vom fahren und der Verarbeitung einfach perfekt. Bei mir hats wohl auch mit der schlechteren Werkstatt zu tun, weil immer günstig und dann halt schlechtere Qualität, anders kann ich mir nicht vorstellen dass ich so viele Sachen in kürzerer Zeit doppelt machen lassen muss. Ich stehe jetzt finanziell auch bissl besser da als die letzten Jahre, darum kann ich den Volvo jetzt auch in guten Werkstätten in Österreich warten lassen, da passt das meistens auch.
Die Werkstatt hat mich angerufen, es is nur ne defekte Spurstange, kostet wohl nur 25€+Reparatur, also bin ich wieder entspannt. Dachte ich muss wieder 1000€ reinpulvern, aber das is wieder sone Sache, die Spurstangen hab ich vor 25tkm machen lassen, die können doch nicht schon wieder kaputt sein, wenn es gute Qualität gewesen wäre, zudem meinte die Werkstatt dass die Radschauben auch locker waren, das is manchmal schon echt peinlich. Ich bin jedenfalls froh dass es nur ne Kleinigkeit is. Den Bowdenzug der Motorhaube lasse ich auch gleich wechseln, der is nämlich auch gerissen. Mal guggen was das dann in Summe kostet, aber das sollte ja nicht so teuer werden, hoffe ich. Bin ja froh dass ich mich jetzt erstmal nicht wegen nem anderen Auto umsehen muss, ne Weile muss der TDI noch laufen.
Gruß Maddin
Die Werkstatt hat mich angerufen, es is nur ne defekte Spurstange, kostet wohl nur 25€+Reparatur, also bin ich wieder entspannt. Dachte ich muss wieder 1000€ reinpulvern, aber das is wieder sone Sache, die Spurstangen hab ich vor 25tkm machen lassen, die können doch nicht schon wieder kaputt sein, wenn es gute Qualität gewesen wäre, zudem meinte die Werkstatt dass die Radschauben auch locker waren, das is manchmal schon echt peinlich. Ich bin jedenfalls froh dass es nur ne Kleinigkeit is. Den Bowdenzug der Motorhaube lasse ich auch gleich wechseln, der is nämlich auch gerissen. Mal guggen was das dann in Summe kostet, aber das sollte ja nicht so teuer werden, hoffe ich. Bin ja froh dass ich mich jetzt erstmal nicht wegen nem anderen Auto umsehen muss, ne Weile muss der TDI noch laufen.
Gruß Maddin
snorre
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War 2 Minuten vor Feierabend, da wollt ich die nicht noch vollabern. Er meinte die haben das Axialgelenk, die Bowdenzüge von der Motorhaube getauscht und ne Spureinstellung gemacht 264€, das passt denke ich. Insgesamt bin ich aber 600€ los, 80€ Bowdenzüge und 250€ musste ich für das Abschleppen dazu zahlen, so geht die Kohle flöten.
Wegen der losen Schrauben, ich hab ja neue Winterreifen aufziehen lassen und da steht ja überall auf der Rechnung nach 50 oder 100km nachziehen, das hätt ich wohl mal machen sollen, aber durch die Radkappen hab ich nichts gesehen und auch keine Geräusche wahrgenommen. Naja, so isses halt, hoffe übern Winter is jetzt erstmal Ruhe.
Wegen der losen Schrauben, ich hab ja neue Winterreifen aufziehen lassen und da steht ja überall auf der Rechnung nach 50 oder 100km nachziehen, das hätt ich wohl mal machen sollen, aber durch die Radkappen hab ich nichts gesehen und auch keine Geräusche wahrgenommen. Naja, so isses halt, hoffe übern Winter is jetzt erstmal Ruhe.
snorre
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(371tkm) N Kumpel von mir is letztens aufgefallen dass meine Rückfahrscheinis nicht gehen, dachte nur ne Sicherung oder blöder Weise gleich beide Birnen. Heute hatte ich mal Zeit was da los is, Birnen und Sicherung waren i.O., da hab ich mir schon gedacht dass der Volvo bestimmt nen Schalter dafür hat, davon wurden bei dem Modell für viele Sachen solche verbaut. Der mechaniker hat durchgemessen und genau der is kaputt, naja 22€ sind ja nicht so viel, lass ich dann am Montag wenn das Ersatzteil da is einbauen.
N anderes Problem is immernoch der defekte Ölpeilstab, mein Motorraum siehts aus wie Sau vom ganzen Öl was der da rausdrückt. Hatte ne Weile Ruhe weil ich den Dichtgummi provisorisch befestigt habe, aber das hält auch nicht lange, jetzt hab ich dünnes Dichtband drumgewickelt, mal gucken ob das hält. ich hab schon jemanden angeschrieben der einen TDI schlachtet und der will mir seinen Ölpeilstab verkaufen der wohl noch i.O. is, aber der meldet sich nicht. Hab mir ja nen universellen Ölpeilstab besorgt und wollte den dan mit meinem zusammenschweissen lassen, aber der passte leider überhaupt nicht. Das is echt ein Mist dass es den nicht mehr gibt.
N anderes Problem is immernoch der defekte Ölpeilstab, mein Motorraum siehts aus wie Sau vom ganzen Öl was der da rausdrückt. Hatte ne Weile Ruhe weil ich den Dichtgummi provisorisch befestigt habe, aber das hält auch nicht lange, jetzt hab ich dünnes Dichtband drumgewickelt, mal gucken ob das hält. ich hab schon jemanden angeschrieben der einen TDI schlachtet und der will mir seinen Ölpeilstab verkaufen der wohl noch i.O. is, aber der meldet sich nicht. Hab mir ja nen universellen Ölpeilstab besorgt und wollte den dan mit meinem zusammenschweissen lassen, aber der passte leider überhaupt nicht. Das is echt ein Mist dass es den nicht mehr gibt.
da ist eine VW/AUdi Nummer drauf. Mit der kannst evtl. einen finden. Ist aber neu weder bei VW noch bei VOLVO lieferbar. Ich hab mal gehört der vom 6Zyl Benziner sollte passen, weiß aber nicht genau.
Oder mal im T4 Forum fragen - die müssen ja das selbe Problem haben.
Beim Euro3 D5 Motor ist der Messstab auch nicht mehr lieferbar
Da gibt es einen Umrüstsatz - kostet dann ~100€ - da ist ein anderes Rohr und der neue Euro4 Messstab dabei
Ich hab dann zB. den Euro4 Messstab in meinem Euro3 Motor - und hab es neu angezeichnet. Das passt - hilft dir jetzt zwar nicht aber DU musst halt suchen und basteln.
Ich glaube ich hab sogar noch einen Messstab hier der bei dir passt - aber das dürfte zu aufwändig sein mit Porto etc
Gruß
Oder mal im T4 Forum fragen - die müssen ja das selbe Problem haben.
Beim Euro3 D5 Motor ist der Messstab auch nicht mehr lieferbar
Da gibt es einen Umrüstsatz - kostet dann ~100€ - da ist ein anderes Rohr und der neue Euro4 Messstab dabei Ich hab dann zB. den Euro4 Messstab in meinem Euro3 Motor - und hab es neu angezeichnet. Das passt - hilft dir jetzt zwar nicht aber DU musst halt suchen und basteln.
Ich glaube ich hab sogar noch einen Messstab hier der bei dir passt - aber das dürfte zu aufwändig sein mit Porto etc
Gruß
snorre
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Die gibts halt nicht mehr neu, weder bei Volvo noch im Zubehör, überall vergriffen. Meiner is halt oben an der Dichtung gebrochen und das ganze Öl hats rausgehauen, deswegen sieht mein Motorraum wieder so versaut aus. Gebrauchte Teile findste auch so gut wie gar nicht mehr, die sind fast alle weg. Deswegen freu ich mich dass ich noch einen bekommen habe.
Ich habe mir noch einen von nem anderen älteren Volvo bestellt, wenn der oben passt, werd ich den mit meinem alten Ölpeilstab zusammenschweissen lassen, das is der Plen. Mal gucken, werde berichten ob das so klappt wie ich mir das denke.
Ich habe mir noch einen von nem anderen älteren Volvo bestellt, wenn der oben passt, werd ich den mit meinem alten Ölpeilstab zusammenschweissen lassen, das is der Plen. Mal gucken, werde berichten ob das so klappt wie ich mir das denke.
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