Rotkäppchen :)
- Ersteller crossie
- Erstellt am
stromversorgung geht an die zigarettenanzünder (bzw den anschluss im fond) - einfach das kabel hinter dem armaturenbrett / an der seitlichen abdeckung vorbei verlegt, die seitliche innere türleiste abgezogen, kabel hinter den teppich und dann mittig wieder in die armlehne reingezogen. geht relativ einfach
auch wenns kompliziert klingt. hinter der 12V buchse einfach an die kontakte gelötet.
dann musst du noch ne etwas stärkere sicherung für die 12V anschlüsse nehmen und fertig
(sicherungskasten ist im beifahrerfußraum, nicht der neben der batterie)das hatten wir von ebay kleinanzeigen. n kollege von mir hat's bestellt, ich kann aber mal fragen ob er noch den händler weiß
Hey, sieht echt Top ja wieder aus nach dem Wiederaufbau
Respekt.
Aber ich hätte gerne mal gewusst wieviel von dem Plasti Dip ihr gebraucht habt fürs Auto ? Bin auch am überlegen meinen V40 damit zu machen....den da sind so einige Stellen die gar nicht mehr schön sind.
MFG
Andy
Respekt.
Aber ich hätte gerne mal gewusst wieviel von dem Plasti Dip ihr gebraucht habt fürs Auto ? Bin auch am überlegen meinen V40 damit zu machen....den da sind so einige Stellen die gar nicht mehr schön sind.
MFG
Andy
ich kann mich nur anschließen!
*hutzieh* - *verbeug*
echt geile arbeit, crossie.. Finds echt top, dass du dir trotz dem "kleinen schadens" nicht den mut nehmen hast lassen und dein Elchie wieder zum leben erweckt hast.
Würde mich freuen, Grünkäppchen i-wann vll. sogar mal live bewundern zu dürfen.
Jedenfalls, halt uns aufm laufenden und allzeit ne Handbreit platz zwischen den Stoßstangen.
*hutzieh* - *verbeug*
echt geile arbeit, crossie.. Finds echt top, dass du dir trotz dem "kleinen schadens" nicht den mut nehmen hast lassen und dein Elchie wieder zum leben erweckt hast.
Würde mich freuen, Grünkäppchen i-wann vll. sogar mal live bewundern zu dürfen.
Jedenfalls, halt uns aufm laufenden und allzeit ne Handbreit platz zwischen den Stoßstangen.
also der faceliftgrill vor dem crash war ein eigenbau von patrick hier ausm forum (mit viel spachtelmasse, gfk und geduld) und der jetzige ist von heico. hab nur nicht das gitter verbaut was da standardmässig dabei ist, sondern n grobmaschigeres wabengitter.
und mal bisschen ontopic:
nachdem ich jetzt ewig und 3 tage nach nem finanzierbaren (!!) gut erhaltenen (!!) und mit nicht zu hohen km-leistungen gesegneten (!!!) V50 D5 gesucht habe, und das ohne erfolg...
...dann investiert man eben in fahrwerk, klimaanlagenreparatur, lackierung, domlager und querlenker.
somit sollte die kiste wieder einwandfrei laufen. vllt tausch' ich noch das rohr was zum turbo geht, allzu teuer wird das ja nicht sein.
....uuuund ich hab n projektauto. yeah
313.000km for the win!
und mal bisschen ontopic:
nachdem ich jetzt ewig und 3 tage nach nem finanzierbaren (!!) gut erhaltenen (!!) und mit nicht zu hohen km-leistungen gesegneten (!!!) V50 D5 gesucht habe, und das ohne erfolg...
...dann investiert man eben in fahrwerk, klimaanlagenreparatur, lackierung, domlager und querlenker.
somit sollte die kiste wieder einwandfrei laufen. vllt tausch' ich noch das rohr was zum turbo geht, allzu teuer wird das ja nicht sein.
....uuuund ich hab n projektauto. yeah
313.000km for the win!
beim ESD hatte ich eine S-kurve beim rohr legen müssen, um dahin zu kommen wo ich wollte. das war bisschen tricky. sonst aber überhaupt kein problem.
verändern musste ich nichts, nur eine zweite halterung für den ESD anschweißen.
bei der stoßstange / diffusor ist's eben bisschen glasfasermatten-gebastel, bzw spachtelmasse. geht aber auch, wenn man handwerklich nicht 2 linke hände hat
....und wieder direkt zum thema: weiter gehts...heute kamen paar teile. bisschen was fehlt noch, und in 2 wochen geht's dann zum lackierer.
verändern musste ich nichts, nur eine zweite halterung für den ESD anschweißen.
bei der stoßstange / diffusor ist's eben bisschen glasfasermatten-gebastel, bzw spachtelmasse. geht aber auch, wenn man handwerklich nicht 2 linke hände hat
....und wieder direkt zum thema: weiter gehts...heute kamen paar teile. bisschen was fehlt noch, und in 2 wochen geht's dann zum lackierer.
kurzes update bei 315.000kmÂ
fahrwerk drin, neue querlenker drin. (der wahnsinn, völlig neues auto )
kühlerleck gefixt.
heckspoiler ab um dem rost an der heckklappe zu leibe zu rücken
frontlippe ab um den riss zu flicken
farbe kommt nächste woche. fahrwerk könnte hinten nach meinem geschmack noch n ticken tiefer, aber da bin ich schon am anschlag.
fahrwerk drin, neue querlenker drin. (der wahnsinn, völlig neues autoÂ
)kühlerleck gefixt.
heckspoiler ab um dem rost an der heckklappe zu leibe zu rücken
frontlippe ab um den riss zu flicken
farbe kommt nächste woche. fahrwerk könnte hinten nach meinem geschmack noch n ticken tiefer, aber da bin ich schon am anschlag.
da ich nur den vergleich zu durchgelutschten standarddämpfern habe, hinkt das vllt ein bisschen...
also ich finds straff, aber dennoch ganz angenehm. war damit noch nicht auf 'ner rennstrecke...
längere strecken sind nicht anstrengend, auf schlechten straßen (schlaglöcher, kein asphalt etc) ist's allerdings sehr ruppig. aber sowas macht man ja nicht jeden tag
verstellbarkeit wurde mit 25-55 mm angegeben, ich hab' das gefühl meine 35mm H&R federn vorher waren zumindest hinten gleich tief.
also ich finds straff, aber dennoch ganz angenehm. war damit noch nicht auf 'ner rennstrecke...
längere strecken sind nicht anstrengend, auf schlechten straßen (schlaglöcher, kein asphalt etc) ist's allerdings sehr ruppig. aber sowas macht man ja nicht jeden tag
verstellbarkeit wurde mit 25-55 mm angegeben, ich hab' das gefühl meine 35mm H&R federn vorher waren zumindest hinten gleich tief.
Schöner Aufbau und sehr stimmiges Tuning, gefällt mir
Hast du Probleme mit der Plastidip-Lackierung? Es wurde ja mal angesprochen dass z.b. Diesel das Plastidip schädigen kann.
Wie einfach/schwer war die Lackierung von liegenden Flächen wie Motorhaube / Dach? Zwecks Nasen etc.
danke, Grüße
Hast du Probleme mit der Plastidip-Lackierung? Es wurde ja mal angesprochen dass z.b. Diesel das Plastidip schädigen kann.
Wie einfach/schwer war die Lackierung von liegenden Flächen wie Motorhaube / Dach? Zwecks Nasen etc.
danke, Grüße
ich fand das grün auch klasse
aber da ich doch einige unschöne stellen hatte (dank lackierung in einer garage, inkl staub usw) und meiner entscheidung, das auto noch mal herzurichten, hab ich mich für's abziehen entschieden (was übrigens echt leicht ging, man muss nur mal nen anfang finden )
zum lackieren selbst: am einfachsten sind wohl schon vor-gemischte gebinde (also dip + verdünnung) - wir haben das selbst gemischt, wegen der sonderfarbe.
nasen bei der lackierung gibts eigentlich keine, auch bei größeren flächen wie tür, motorhaube etc.
man muss nur sehn dass das gleichmässig gesprüht wird und keine stelle zu kurz kommt. und bei der ersten schicht bloß nicht zu dick sprühen. 40-50% deckkraft reicht völlig aus, dann eben 5 schichten insgesamt.
--> zu wenig dip heisst nämlich auch, dass man das bei einer eventuellen entfernung wieder schlechter runterbekommt (nicht in einem stück).
verarbeitung an sich: easy.
noch aktuell zum fahrwerk: war gerade beim tüv, nicht eingetragen bekommen. :'( freigängigkeit der reifen nicht gewährt, jetzt heissts bördeln (bzw vorne vllt sogar ziehen).
sch3isse.
aber da ich doch einige unschöne stellen hatte (dank lackierung in einer garage, inkl staub usw) und meiner entscheidung, das auto noch mal herzurichten, hab ich mich für's abziehen entschieden (was übrigens echt leicht ging, man muss nur mal nen anfang finden
)zum lackieren selbst: am einfachsten sind wohl schon vor-gemischte gebinde (also dip + verdünnung) - wir haben das selbst gemischt, wegen der sonderfarbe.
nasen bei der lackierung gibts eigentlich keine, auch bei größeren flächen wie tür, motorhaube etc.
man muss nur sehn dass das gleichmässig gesprüht wird und keine stelle zu kurz kommt. und bei der ersten schicht bloß nicht zu dick sprühen. 40-50% deckkraft reicht völlig aus, dann eben 5 schichten insgesamt.
--> zu wenig dip heisst nämlich auch, dass man das bei einer eventuellen entfernung wieder schlechter runterbekommt (nicht in einem stück).
verarbeitung an sich: easy.
noch aktuell zum fahrwerk: war gerade beim tüv, nicht eingetragen bekommen. :'( freigängigkeit der reifen nicht gewährt, jetzt heissts bördeln (bzw vorne vllt sogar ziehen).
sch3isse.
