SpAwN
Member
Golf Hülle mit Volvo Innereien - ein erster Schritt in die Richtige Richtung 
http://www.build-threads.com/build-threads/rwd-vw-golf-mkiii/
http://www.build-threads.com/build-threads/rwd-vw-golf-mkiii/
Volvo T5 in Golf Mk3
- Ersteller SpAwN
- Erstellt am
daniel2345
Well-known member
T5 Motor: ja.
RWD: auf jeden Fall.
Aber was soll an einer Golf Hülle der Schritt in die richtige Richtung sein?
RWD: auf jeden Fall.
Aber was soll an einer Golf Hülle der Schritt in die richtige Richtung sein?
Na ja, ich fahr zwar ein Volvo und mag die Marke. Aber für einen Golf gibt es deutlich
potentere Motoren im VW Regal. Ein R32turbo passt "plugandplay" in einen Golf 3. Ist ja nur ein VR6 3.2. Mit gutem Setup gehen da ganz schnell 7-800PS. Und mit weniger Druck kannste jeden Tag mit 500PS fahren. Da spreche ich aus Erfahrung.
potentere Motoren im VW Regal. Ein R32turbo passt "plugandplay" in einen Golf 3. Ist ja nur ein VR6 3.2. Mit gutem Setup gehen da ganz schnell 7-800PS. Und mit weniger Druck kannste jeden Tag mit 500PS fahren. Da spreche ich aus Erfahrung.
Misanthrop
New member
Hast dennoch keinen Rwd
Sollte wieder öfter mal auf build-threats gehen...
Sollte wieder öfter mal auf build-threats gehen...
@bar
Active member
Nettes Projekt,die technische Basis hätte ich dennoch lieber in nem Amazon als in nem Golf gesehn.
Aber es ist mal wieder was anderes als der zig Tausendste VR Turbo und dazu noch nen RWD.Alleine bei der Ansaugbrücke bzw der Einzeldrosselanlage und dem Getriebeumbau können sich manche Tuner was abschauen wie so etwas auszusehen hat wenn mit Liebe zum Detail gebaut wird.
Klingt böse,aber jeden Golfschrauber den man frägt der erzählt einem das "Sein"Golf etwas ganz besonderes wird.Bei den mittlerweile tausendfach gebauten Golf ist das fast nicht mehr möglich,denn es gab auf der Basis schon zuviele Umbauten und Erfahrungen von anderen.
Dafür stach damals der Dahlbäck Golf heraus mit 5Zylinder und Fahrleistungen auf der Strecke die viele nicht mal auf der Viertelmeile schaffen(oder nur kurz).
Nen VR aufpumpen kann jeder,den kriegst schon bei xParts für Apfel und nen Ei im Verhältniss zur Leistung.Jeder weiß das man die alten Graugussmotoren aufpumpen kann,mein S38 im BMW mit Turbonetics T76 war mit 850PS noch lange nicht ausgereizt aber der reiz gieng verloren da es davon genug umbauten gab.Der Volvomotor ist das moderne Triebwerk und eben nicht 0815 der es einem so einfach macht durch den Graugussblock und den großen Hubraum!
Was aber machbar ist sieht man bei den VPerformance Jungs was Leistung angeht.Ohne Blockversteifungsplatte etc :elkcool:
Aber es ist mal wieder was anderes als der zig Tausendste VR Turbo und dazu noch nen RWD.Alleine bei der Ansaugbrücke bzw der Einzeldrosselanlage und dem Getriebeumbau können sich manche Tuner was abschauen wie so etwas auszusehen hat wenn mit Liebe zum Detail gebaut wird.
Klingt böse,aber jeden Golfschrauber den man frägt der erzählt einem das "Sein"Golf etwas ganz besonderes wird.Bei den mittlerweile tausendfach gebauten Golf ist das fast nicht mehr möglich,denn es gab auf der Basis schon zuviele Umbauten und Erfahrungen von anderen.
Dafür stach damals der Dahlbäck Golf heraus mit 5Zylinder und Fahrleistungen auf der Strecke die viele nicht mal auf der Viertelmeile schaffen(oder nur kurz).
Nen VR aufpumpen kann jeder,den kriegst schon bei xParts für Apfel und nen Ei im Verhältniss zur Leistung.Jeder weiß das man die alten Graugussmotoren aufpumpen kann,mein S38 im BMW mit Turbonetics T76 war mit 850PS noch lange nicht ausgereizt aber der reiz gieng verloren da es davon genug umbauten gab.Der Volvomotor ist das moderne Triebwerk und eben nicht 0815 der es einem so einfach macht durch den Graugussblock und den großen Hubraum!
Was aber machbar ist sieht man bei den VPerformance Jungs was Leistung angeht.Ohne Blockversteifungsplatte etc :elkcool: