kummi83
Member
Hallo liebe Volvo-Gemeinde.
Mein MY 2004 S60 2.5T AWD Handschalter (DP, Do88 LLK, Ansaugung, AGA, usw., gedanielt) bereitet mir Sorgen.
Ich fuhr ganz normal durch die Stadt, rollte an eine Ampel, nahm den Gang raus und zack, ging der Motor aus.
Ohne Vorwarnung, ohne Ruckeln, Drehzahl fiel einfach auf Null.
Wieder gestartet, ging auch an, nahm aber nun kein Gas mehr an. Beim Gas geben hörte man zwar das Ansauggeräusch doch es fand keine Verbrennung statt, die Drehzahl stagnierte.
Ich musste das Gaspedal schon mehr als halb durchtreten und plötzlich schoß die Drehzahl auf 3000 U/min und mit diesen Gasstößen und dem Spiel mit der Kupplung hatte ich es dann gerade so nach Hause geschafft.
Danach stand der Volvo erst einmal 2 Wochen, mein Mechaniker hatte Urlaub.
Am Freitag kam er dann und der Wagen sprang auch gleich einwandfrei an, nahm sauber Gas an, alles aber nur im Stand getestet.
Fehler haben wir ausgelesen, leider nur per Delphi. Hier einmal die Codes in der Reihenfolge und die jeweiligen Beschreibungen:
280A - Motornahe Lambdasonde; ungültiges Signal; sporadisch
130A - Luftaustritt zwischen Drosselklappengehäuse und Ansaugventil; sporadisch
6814 - Turboregler; sporadisch
Dazu sei gesagt, dass ich die motornahe Lambdasonde und das Ladedruckregelventil erst erneuert habe.
Was haltet ihr davon? Sind vielleicht die Fehler 280A und 6814 Folgefehler vom 130A?
Vor dem Auslesen hatte ich erst den LMM im Verdacht, weil ich dieses Verhalten schon einmal bei einer anderen Marke hatte, der defekte LMM dort allerdings nicht als Fehler abgelegt bzw. angezeigt wurde.
Bei der ME7 wird er doch sicherlich angezeigt oder?
Mein MY 2004 S60 2.5T AWD Handschalter (DP, Do88 LLK, Ansaugung, AGA, usw., gedanielt) bereitet mir Sorgen.
Ich fuhr ganz normal durch die Stadt, rollte an eine Ampel, nahm den Gang raus und zack, ging der Motor aus.
Ohne Vorwarnung, ohne Ruckeln, Drehzahl fiel einfach auf Null.
Wieder gestartet, ging auch an, nahm aber nun kein Gas mehr an. Beim Gas geben hörte man zwar das Ansauggeräusch doch es fand keine Verbrennung statt, die Drehzahl stagnierte.
Ich musste das Gaspedal schon mehr als halb durchtreten und plötzlich schoß die Drehzahl auf 3000 U/min und mit diesen Gasstößen und dem Spiel mit der Kupplung hatte ich es dann gerade so nach Hause geschafft.
Danach stand der Volvo erst einmal 2 Wochen, mein Mechaniker hatte Urlaub.
Am Freitag kam er dann und der Wagen sprang auch gleich einwandfrei an, nahm sauber Gas an, alles aber nur im Stand getestet.
Fehler haben wir ausgelesen, leider nur per Delphi. Hier einmal die Codes in der Reihenfolge und die jeweiligen Beschreibungen:
280A - Motornahe Lambdasonde; ungültiges Signal; sporadisch
130A - Luftaustritt zwischen Drosselklappengehäuse und Ansaugventil; sporadisch
6814 - Turboregler; sporadisch
Dazu sei gesagt, dass ich die motornahe Lambdasonde und das Ladedruckregelventil erst erneuert habe.
Was haltet ihr davon? Sind vielleicht die Fehler 280A und 6814 Folgefehler vom 130A?
Vor dem Auslesen hatte ich erst den LMM im Verdacht, weil ich dieses Verhalten schon einmal bei einer anderen Marke hatte, der defekte LMM dort allerdings nicht als Fehler abgelegt bzw. angezeigt wurde.
Bei der ME7 wird er doch sicherlich angezeigt oder?
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