Volvo S40 T4 Motorinnerrein
- Ersteller DRDesign
- Erstellt am
reddevil-V40
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Serienmäßig hat der T4 (Fas 1) Schmiedekolben, da sollte bis 400 PS nix anbrennen 
Was die Pleuel betrifft kannst du ja mal bei A-Tech anfragen http://www.atechmotor.com (wegen Kolben können die dir aber sicher auch weiter helfen) Andere Pleuellager, Kopfdichtung und Umbau auf ARP-Bolzen sind dann ratsam. Die Bolzen bekommt man bei ARP mit der entsprechenden Länge aus dem Katalog... Zylinderkopfdichtung und Pleuellagerschalen hab ich keine Ahnung woher man die einzeln odern kann.
Bei Volvomoorsports http://www.volvomotorsports.com kann man auch diverses bestellen, hab allerdings schon verschiedene (geteilte) Meinungen gehört, jedoch noch keine eigenen Erfahrungen mit dem Anbieter gesammelt.
Bei mir ist es bis zu dem Schritt noch ein ganzes Weilchen hin. Die Schweden verbauen zudem in den höheren Leistungsregionen übrigens den Fas II Kopf auf dem B4194T Rumpf, bearbeiten den Block aber vorher (weitere Ölbohrungen)
Nem Fas II Block solltest du eh nicht wirklich mehr als 300 PS zumuten (dort enden auch die TrimSteg Kits von A-Tech) und ich weiß auch nicht ob beim Fas II Schmiedekolben Serie sind (ich vermute es mal)
Was die Pleuel betrifft kannst du ja mal bei A-Tech anfragen http://www.atechmotor.com (wegen Kolben können die dir aber sicher auch weiter helfen) Andere Pleuellager, Kopfdichtung und Umbau auf ARP-Bolzen sind dann ratsam. Die Bolzen bekommt man bei ARP mit der entsprechenden Länge aus dem Katalog... Zylinderkopfdichtung und Pleuellagerschalen hab ich keine Ahnung woher man die einzeln odern kann. Bei Volvomoorsports http://www.volvomotorsports.com kann man auch diverses bestellen, hab allerdings schon verschiedene (geteilte) Meinungen gehört, jedoch noch keine eigenen Erfahrungen mit dem Anbieter gesammelt.
Bei mir ist es bis zu dem Schritt noch ein ganzes Weilchen hin. Die Schweden verbauen zudem in den höheren Leistungsregionen übrigens den Fas II Kopf auf dem B4194T Rumpf, bearbeiten den Block aber vorher (weitere Ölbohrungen)
Nem Fas II Block solltest du eh nicht wirklich mehr als 300 PS zumuten (dort enden auch die TrimSteg Kits von A-Tech) und ich weiß auch nicht ob beim Fas II Schmiedekolben Serie sind (ich vermute es mal)