Hi!
Ich habe gerade ein sehr merkwürdiges Verhalten an meinem T4...
Zunächst einmal, der Motor läuft eigentlich absolut sauber, beschleunigt perfekt hoch und springt auch sofort an.
Doch manchmal habe ich nach kurzer Fahrzeit das Problem, dass die Drehzahl zwischen 100 und 1000 U/min bei getretener Kupplung pendelt. Das führt manchmal sogar zum Ausgehen des Motors, wobei er danach auch eine ganze Zeit (>5 Sekunden) zum Anspringen braucht. Halte ich ihn selbst per Gasgeben mit getretener Kupplung über 2000 U/min gibt es keine Probleme und auch im Fahren merkt man nach einer solchen Situation nur im bereich <2000 U/min ein leichtes geruckel.
Ich habe versucht herauszufinden, wann es zu diesem Problem kommt, bin mir aber immer noch nicht 100% sicher. Klar ist, dass es bisher IMMER auftrat, wenn ich die Köhlbrandbrücke in Hamburg RUNTERGEFAHREN bin. Sobald ich an der nächsten Ampel stehe, fängt das Drehzahlgesäge an. Nach einigen Kilometern ist es dann aber wieder weg... Manchmal reicht auch einfach Motor aus und wieder an...
Ausserdem konnte ich mal feststellen, dass es nach einer stärkeren Bremsung plötzlich auftrat.
Ob ich auf Gas oder Benzin fahre spielt keine Rolle, gleiches Verhalten in beiden Fällen.
Zündspulen sind vor einem Jahr durch die Skandix Modelle getauscht worden und weisen auch keine neuen Risse auf. Die Zündkerzen sind ca. 25tkm alt. Der Leerlaufsteller wurde vor ca. 6 Monaten durch einen "neuen" (ich glaub Hersteller Hella) hier aus dem Forum getauscht.
Habt ihr eventuell eine Idee, bevor ich jetzt etliche Bauteile auf Verdacht tausche?
Danke fürs Lesen.
Ich habe gerade ein sehr merkwürdiges Verhalten an meinem T4...
Zunächst einmal, der Motor läuft eigentlich absolut sauber, beschleunigt perfekt hoch und springt auch sofort an.
Doch manchmal habe ich nach kurzer Fahrzeit das Problem, dass die Drehzahl zwischen 100 und 1000 U/min bei getretener Kupplung pendelt. Das führt manchmal sogar zum Ausgehen des Motors, wobei er danach auch eine ganze Zeit (>5 Sekunden) zum Anspringen braucht. Halte ich ihn selbst per Gasgeben mit getretener Kupplung über 2000 U/min gibt es keine Probleme und auch im Fahren merkt man nach einer solchen Situation nur im bereich <2000 U/min ein leichtes geruckel.
Ich habe versucht herauszufinden, wann es zu diesem Problem kommt, bin mir aber immer noch nicht 100% sicher. Klar ist, dass es bisher IMMER auftrat, wenn ich die Köhlbrandbrücke in Hamburg RUNTERGEFAHREN bin. Sobald ich an der nächsten Ampel stehe, fängt das Drehzahlgesäge an. Nach einigen Kilometern ist es dann aber wieder weg... Manchmal reicht auch einfach Motor aus und wieder an...
Ausserdem konnte ich mal feststellen, dass es nach einer stärkeren Bremsung plötzlich auftrat.
Ob ich auf Gas oder Benzin fahre spielt keine Rolle, gleiches Verhalten in beiden Fällen.
Zündspulen sind vor einem Jahr durch die Skandix Modelle getauscht worden und weisen auch keine neuen Risse auf. Die Zündkerzen sind ca. 25tkm alt. Der Leerlaufsteller wurde vor ca. 6 Monaten durch einen "neuen" (ich glaub Hersteller Hella) hier aus dem Forum getauscht.
Habt ihr eventuell eine Idee, bevor ich jetzt etliche Bauteile auf Verdacht tausche?
Danke fürs Lesen.