S40 2,0T Welche Düsen sind das?

[RainerT5RS]

Hab mal bei unserem S40 2,0T Bj. 2001 die Einspritzdüsen zwecks Tuning nachschauen. Sind irgendwelche Siemens Teile mit ner roten Bauchbinde. Weiß einer wieviel ccm die leisten und ob die für 200 PS reichen?

 

[Robin]

Ich bin der Meinung der 2.0T und der T4 hatten die gleichen Düsen mit 395cc

 

[marcy156]

Ab 2001 sind sie unterschielich!

 

[marcy156]

Mein gemahle musst Du nicht beachten Deiner müsste der B4202T3 sein.
Laut Autotech habe sie bis 210PS und 330Nm keine anderen Komponenten verbaut.

http://www.websitefolder.net/atechmotor/art-1.asp?id=50&iPageID=226

 

[RainerT5RS]

Supi. Hilft schonmal weiter. Farbcode ist tatsächlich dunkelrot. Die leisten also 297 ccm. Aber wie weit komm ich damit? Und welche Düsen hat ein T4?

 

[Robin]

Der T4 hat auch 397cc. Ich hab mal gehört 225Ps wären kein Problem und 250Ps langsam die Schmerzgrenze bzw. sollte man ab da die grünen 465cc R-Düsen verbauen mit entsprechenden Kennfeld

 

[marcy156]

Ja, der 2,0t ab 2001 Phase 2 hat andere Pleuele Kolben als die anderen V/S 40er Turbo Modelle ich hatte mich da bei a-tech in Schweden mal schlau gemacht also die machen bei 215ps Schluss.
Der t4 hat die Grauen sind auch auf dem Datenblatt die Spalte rechts daneben wo auch der B4204t2 (phase1 2.0t)mit drin steht der 41.. Ist der t4, ach und der 12t Turbo ist bei etwas über 200ps am Limit!

 

[Robin]

Ich schaue nochmal nach aber der T2 T3 und T5 haben unterschiedliche Kolben, das die Kw und die Pleul anders sind kann ich mir nicht so richtig vorstellen sofern wir von dem Rumpf mit intern ölignition und Kühlwasserleitblech reden, was er ja haben müsste da seiner ja ein 165PS sein müsste. Ich fahre den Rumpf nun seit paar Jahren mit etwas über 200Ps und ohne Probleme

 

[RainerT5RS]

Genau, Robin, ist der mit 165 PS. Wir wollen gute 200 PS erreichen und außer Auspuff und Downpipe nur Software machen. T14 Lader wäre sicher auch noch drin aber dann reichen die Düsen sicher nicht mehr. Außerdem soll der Bock stand- und vollgasfest bleiben.
Ach ja, wenn der alte T4 mit 1,9l die grauen Düsen hat, ist der ja früher am Limit. Die roten Düsen sind ja größer.

 

[marcy156]

Mit etwas über 200Ps spricht ja auch nichts dagegen, es ist nur so laut Aussage von A-Tech das der Motor halt der schwächste von den Innereien her gesehen ist und der 12t nicht mehr als die etwas über 200ps her gibt ohne zu überdrehen.

 

[marcy156]

Bei den Düsen weiß ich jetzt nicht wo sie sind von der Ausslasstung her sind, aber wen Robin damit schon länger unterwegs ist, ist doch alles Super! Dann hält's

 

[CanisLupus]

397CC reichen für 230PS rum bei 90% Auslastung. Mehr sollte es auch nicht werden.

 

[daniel2345]

Es sind aber leider nur 297g.

Mit ner Dichte von 0,85 komme ich auf ca. 350ccm.

Ich hab Logs hier von dem 2001er 2.0t Motor mit besserem Auspuff. Ich bin bei 95% Auslastung der Düsen. Leider kein Prüfstandslauf. Der Motor hat laut Simulation (Luftmasse, Lambda, ...) gaaanz knapp 210 Ps.

Liegt daran, das diese Maschinen obenraus fetter laufen müssen, weil der Kat/Krümmer ein Witz ist.


Der Lader ist dann schon über der Herstellerspec.


Gruß

 

[RainerT5RS]

Prima. Also mit 3"DP, 100cpi, 2,5"Catback und Software komme ich auf gut 200PS. Genau DAS wollte ich. Danke schön!

 

[CanisLupus]

Es sind aber leider nur 297g.

Mit ner Dichte von 0,85 komme ich auf ca. 350ccm.

Ich hab Logs hier von dem 2001er 2.0t Motor mit besserem Auspuff. Ich bin bei 95% Auslastung der Düsen. Leider kein Prüfstandslauf. Der Motor hat laut Simulation (Luftmasse, Lambda, ...) gaaanz knapp 210 Ps.

Liegt daran, das diese Maschinen obenraus fetter laufen müssen, weil der Kat/Krümmer ein Witz ist.


Der Lader ist dann schon über der Herstellerspec.


Gruß

Ich hab ne Dichte von 0,720–0,775 kg/L (15 °C) gefunden. Was auf ~0,75g/cc kommt was 397cc/min bedeutet. Welche Dichte ist "richtiger"?

 

[daniel2345]

Ich hab ne Dichte von 0,720–0,775 kg/L (15 °C) gefunden. Was auf ~0,75g/cc kommt was 397cc/min bedeutet. Welche Dichte ist "richtiger"?

Ach manno, sorry. Ich mach ja auf Arbeit momentan viel mit Dieseln rum - da bin ich durcheinander gekommen. 0,75 für Superbenzin ist absolut richtig. 400ccm natürlich auch.

War ein langer Tag heut  ;D

Die grünen (~430ccm@3Bar) reichen bis ca. 250 Ps. Hab dann in den Logs mit denen aber schon mehr als 95% Auslastung.  :

 

[RainerT5RS]

Wird immer besser...

 

[Karsten_MZ]

Wird immer besser... 

Stromberg würde sagen:
LÄUFT!!!

 

[CanisLupus]

Ich hab ne Dichte von 0,720–0,775 kg/L (15 °C) gefunden. Was auf ~0,75g/cc kommt was 397cc/min bedeutet. Welche Dichte ist "richtiger"?

Ach manno, sorry. Ich mach ja auf Arbeit momentan viel mit Dieseln rum - da bin ich durcheinander gekommen. 0,75 für Superbenzin ist absolut richtig. 400ccm natürlich auch.

War ein langer Tag heut  ;D

Die grünen (~430ccm@3Bar) reichen bis ca. 250 Ps. Hab dann in den Logs mit denen aber schon mehr als 95% Auslastung.  :

Kann passieren