Bosch Blau 0280155830 vs. Bosch Grün 0280155968 bei der ME 4.4
- Ersteller T5-Power
- Erstellt am
daniel2345
Well-known member
Beide müssen mit der M4.4 bzw. im alten System etwas aufwändiger abgestimmt werden, da sie auf 3,8 Bar Benzindruck ausgelegt sind und bei nur 3,0 Bar zu stärkeren Inlinearitäten neigen. Statisch wie dynamisch.
Der eklatante Nachteil der Blauen st, das sie bei 3,0 Bar nur 347ccm haben, also sogar weniger als die Weißen.
Diese sind oft Serie (850R, SVC70 T5) und die Blauen bringen dann nichts.
Bei einem 850 T5 oder 2,0l SVC70 wären die Blauen theoretisch ne Möglichkeit, aber ich würde dann die Weißen nehmen. Einfach weil der Solldruck übereinstimmt.
Reichen 350ccm nicht, dann müssen es eh in allen Fällen die Grünen sein.
Tipp: auf keinen Fall nen Aftermarket Druckregler für Blaue oder Grüne nehmen, das funktioniert nie auch nur annähernd
Der eklatante Nachteil der Blauen st, das sie bei 3,0 Bar nur 347ccm haben, also sogar weniger als die Weißen.
Diese sind oft Serie (850R, SVC70 T5) und die Blauen bringen dann nichts.
Bei einem 850 T5 oder 2,0l SVC70 wären die Blauen theoretisch ne Möglichkeit, aber ich würde dann die Weißen nehmen. Einfach weil der Solldruck übereinstimmt.
Reichen 350ccm nicht, dann müssen es eh in allen Fällen die Grünen sein.
Tipp: auf keinen Fall nen Aftermarket Druckregler für Blaue oder Grüne nehmen, das funktioniert nie auch nur annähernd
Ich tu mir mit den grünen immer viel leichter als mit den blauen. Inzwischen sage ich: kauf dir die grünen neu und dann mach ich auch was für dich. Sonst kannst es vergessen. Klappt gut so .
Man bekommt die blauen aber auch ans Laufen, aber bei den grünen klappts einfach sofort ohne Fummelei. Bleibt mehr Zeit für die eigentliche Arbeit.
.Man bekommt die blauen aber auch ans Laufen, aber bei den grünen klappts einfach sofort ohne Fummelei. Bleibt mehr Zeit für die eigentliche Arbeit.
daniel2345
Well-known member
Naja, meine Aussage bezog sich darauf, wenn man beide nicht kennt sind die Grünen in der M4.4 einfacher.
Wenn man aber erstmal alle notwendigen Parameter in allen vier möglichen Kalbriationsvarianten sauber raus gefahren hat, ist es im Prinzip egal. Außer man benötigt ebend mehr als 350ccm Durchfluss.
Das muss man natürlich daran fest machen, wo man hin will. Nicht was man hat, @Martin.
Wenn man aber erstmal alle notwendigen Parameter in allen vier möglichen Kalbriationsvarianten sauber raus gefahren hat, ist es im Prinzip egal. Außer man benötigt ebend mehr als 350ccm Durchfluss.
Das muss man natürlich daran fest machen, wo man hin will. Nicht was man hat, @Martin.
daniel2345
Well-known member
Da würde ich die Weißen empfehlen, wenn vorhanden / kostenneutral zu bekommen.
Ansonsten wie gesagt die Grünen.
Blau nur wenn vorhanden und man sich in der Software auskennt oder ne Weile frickeln will
Ansonsten wie gesagt die Grünen.
Blau nur wenn vorhanden und man sich in der Software auskennt oder ne Weile frickeln will