Beide müssen mit der M4.4 bzw. im alten System etwas aufwändiger abgestimmt werden, da sie auf 3,8 Bar Benzindruck ausgelegt sind und bei nur 3,0 Bar zu stärkeren Inlinearitäten neigen. Statisch wie dynamisch.
Der eklatante Nachteil der Blauen st, das sie bei 3,0 Bar nur 347ccm haben, also sogar weniger als die Weißen.
Diese sind oft Serie (850R, SVC70 T5) und die Blauen bringen dann nichts.
Bei einem 850 T5 oder 2,0l SVC70 wären die Blauen theoretisch ne Möglichkeit, aber ich würde dann die Weißen nehmen. Einfach weil der Solldruck übereinstimmt.
Reichen 350ccm nicht, dann müssen es eh in allen Fällen die Grünen sein.
Tipp: auf keinen Fall nen Aftermarket Druckregler für Blaue oder Grüne nehmen, das funktioniert nie auch nur annähernd