Bezugquelle für CTF Bremsscheiben T5 - 320 mm ?
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- Erstellt am
T5-Power
Well-known member
Legal wird es schwierig,und die existierenden Eintragungsmöglichkeiten für Adapter halte ich für meist dubios.
Für was brauchst Du denn eine Bigbrake,wenn man fragen darf?
Ich hatte es bei meinen bisherigen Brembos immer so gemacht,das die Sättel in schwarz lackiert waren,keine auffälligen Aufkleber hatten und vor der HU wurde wieder auf Serie umgerüstet.
Für was brauchst Du denn eine Bigbrake,wenn man fragen darf?
Ich hatte es bei meinen bisherigen Brembos immer so gemacht,das die Sättel in schwarz lackiert waren,keine auffälligen Aufkleber hatten und vor der HU wurde wieder auf Serie umgerüstet.
Zuletzt bearbeitet:
nun, werde mir wohl bei den guten NL Kollegen paar Hardware und Softwareanpassungen aufspielen lassen … 290 ps und 450 NM werden wohl auch am Ende drin sein , das reicht mehr als dicke , jedoch ist die Frage ob die Bremse es verkraftet … ich rede von keiner Rennstrecke, Stadt, Autobahn …
T5-Power
Well-known member
Nein,die sind nicht dafür vorgesehen,da auch der Sattel anders ist.
Das bezeichne ich als Pfusch,da bin ich raus.
Irgendein Typ aus dem MT-Forum hat die wohl mal in seinen P80 verbaut und sich über das seltsame Verschleißbild der Scheibe gewundert.
Du hast also bereits Stahlflexleitungen,hitzebehandelte Scheiben,gute Beläge ,z.B. DS2500,neue Bremsflüssigkeit usw. ausprobiert und es reicht nicht??
Was um Himmels Willen hast Du mit dem Wagen vor?
Das bezeichne ich als Pfusch,da bin ich raus.
Irgendein Typ aus dem MT-Forum hat die wohl mal in seinen P80 verbaut und sich über das seltsame Verschleißbild der Scheibe gewundert.
Du hast also bereits Stahlflexleitungen,hitzebehandelte Scheiben,gute Beläge ,z.B. DS2500,neue Bremsflüssigkeit usw. ausprobiert und es reicht nicht??
Was um Himmels Willen hast Du mit dem Wagen vor?
Zuletzt bearbeitet:
Nichts "schlimmes" wollte nur vorbereitet sein. Gekauft ist alles, umgerüstet wird in den folgenden Tagen dann, bei den Scheiben, kannst du eine Empfehlung geben? Dachte an Tarox, da CTF ja nicht auf dem Markt ist leider...
Achja, wie steht es in Sachen Fahrdynamik, braucht man die 17Zöller überhaupt? Würde gerne wenn es geht bei den Perfos auf 205/50 bleiben.
Bei European Tuning wurden die IPD Stabis bestellt, passendes Fahrwerk um 35 mm tiefer, und die ganze Ultra Racing Verstrebung mit Domstreben.
Ist es notwendig überhaupt dann noch die 205/45/17 zu nehmen ? Da "alle" immer sagen es wäre ein Muss wenn man den Rest hat... sehe aber persönlich keine Vorteile in der 17 Zoll Bereifung wenn die Bremse eh dann bei 302mm bleibt.
Achja, wie steht es in Sachen Fahrdynamik, braucht man die 17Zöller überhaupt? Würde gerne wenn es geht bei den Perfos auf 205/50 bleiben.
Bei European Tuning wurden die IPD Stabis bestellt, passendes Fahrwerk um 35 mm tiefer, und die ganze Ultra Racing Verstrebung mit Domstreben.
Ist es notwendig überhaupt dann noch die 205/45/17 zu nehmen ? Da "alle" immer sagen es wäre ein Muss wenn man den Rest hat... sehe aber persönlich keine Vorteile in der 17 Zoll Bereifung wenn die Bremse eh dann bei 302mm bleibt.
also dann doch die 17 Zöller in 205/45 ?
Würde mir dann aber die OZ Felgen mit 7,5 KG holen , da die originalen , Titan , Satellite , ja schon 10,5 wiegen …
Ja „nur“ für den Alltag , solange es einen mehr Effekt besitzt diese ganzen Maßnahmen ist das soweit auch alles vertretbar . Die Dampfer sind natürlich neu alles , die originalen Sport Niveaus , mit den H&R Federn , auch wenn du natürlich viel von KW hältst, aber das wäre nicht zwangsläufig wohl notwendig…
Warum Quatsch eigentlich?
Schließlich hattest du doch selber bei unzähligen deiner Volvos die gleiche Prozedur eingefädelt, auch wenn du ab und an auf der Rennstrecke warst (was nicht meine Ambitionen sind).
Und ja , auch die ganzen Hinterachsbuchsen kommen neu sowie die Delrin Buchsen für die Vorderachse .
Würde mir dann aber die OZ Felgen mit 7,5 KG holen , da die originalen , Titan , Satellite , ja schon 10,5 wiegen …
Ja „nur“ für den Alltag , solange es einen mehr Effekt besitzt diese ganzen Maßnahmen ist das soweit auch alles vertretbar . Die Dampfer sind natürlich neu alles , die originalen Sport Niveaus , mit den H&R Federn , auch wenn du natürlich viel von KW hältst, aber das wäre nicht zwangsläufig wohl notwendig…
Warum Quatsch eigentlich?
Schließlich hattest du doch selber bei unzähligen deiner Volvos die gleiche Prozedur eingefädelt, auch wenn du ab und an auf der Rennstrecke warst (was nicht meine Ambitionen sind).
Und ja , auch die ganzen Hinterachsbuchsen kommen neu sowie die Delrin Buchsen für die Vorderachse .