öllampe brennt unter 1300 RPM
- Ersteller Stupaki
- Erstellt am
MadDog
New member
Ich will jetzt keine Pferde wild machen.. aber solange die Lampe nur so glimmt und nicht dauerhaft leuchtet kanns entweder noch ausreichend Druck sein um nich keine Sorgen machen zu müssen, oder aber der Schalter ist defekt... Hatte ich auch schon...
Ich bin mit dem defekten Filter jedenfalls noch nach Hause gefahren, weil nördlich von 1200rpm das flackern weg war
Ich bin mit dem defekten Filter jedenfalls noch nach Hause gefahren, weil nördlich von 1200rpm das flackern weg war
So das Rätsel ist gelöst, es waren beide O-Ringe von der Steigleitung der Ölpumpe.
Der untere ist Steinhartso das die Steigleitung absolut keinen halt hatte, der Obere ist Steinhart und Verzogen. Gut haben hat die Steigleitung ne gewisse länge sonst wer die rausgefallen und der Motor hätte kam seine Kindheit überstanden.
Die Pleuellager waren auch nicht mehr Toop deshalb auch gleich mal neu, somit gibts noch einen grossen Schluck neues Öl auf die nächsten 316`000 KM.
;D
Der untere ist Steinhartso das die Steigleitung absolut keinen halt hatte, der Obere ist Steinhart und Verzogen. Gut haben hat die Steigleitung ne gewisse länge sonst wer die rausgefallen und der Motor hätte kam seine Kindheit überstanden.
Die Pleuellager waren auch nicht mehr Toop deshalb auch gleich mal neu, somit gibts noch einen grossen Schluck neues Öl auf die nächsten 316`000 KM.
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So das Rätsel ist gelöst, es waren beide O-Ringe von der Steigleitung der Ölpumpe.
Der untere ist Steinhartso das die Steigleitung absolut keinen halt hatte, der Obere ist Steinhart und Verzogen. Gut hat die Steigleitung ne gewisse länge sonst wer die rausgefallen und der Motor hätte kam seine Kindheit überstanden.
Die Pleuellager waren auch nicht mehr Toop deshalb auch gleich mal neu, somit gibts noch einen grossen Schluck neues Öl auf die nächsten 316`000 KM.
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Der untere ist Steinhartso das die Steigleitung absolut keinen halt hatte, der Obere ist Steinhart und Verzogen. Gut hat die Steigleitung ne gewisse länge sonst wer die rausgefallen und der Motor hätte kam seine Kindheit überstanden.
Die Pleuellager waren auch nicht mehr Toop deshalb auch gleich mal neu, somit gibts noch einen grossen Schluck neues Öl auf die nächsten 316`000 KM.
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Ja genau Motor aufhängen und Vorderachse absenken, ging alles zwar recht gut die Schrauben lösten sich relativ schnell waren doch ein paar Jahre unberührt.
Intressant war bei der Teilebestellung kam über die Fahrgestellnummer raus das ich ein 95er Modell habe, zulassung ist aber 94.
Endlich wieder standesgemäss KM fressen
Intressant war bei der Teilebestellung kam über die Fahrgestellnummer raus das ich ein 95er Modell habe, zulassung ist aber 94.
Endlich wieder standesgemäss KM fressen