Misanthrop
New member
Einfach nein...benötigt eine Abnahme speziell für das Fahrzeug. Wird kein Hersteller bei der geringen Abnahme machen.
Einzige Möglichkeit wäre, sie wird dann von einem Prüfer eingetragen.
Downpipe V70R / S60R mit EWG ECE-R103?
- Ersteller brooklands
- Erstellt am
Einfach nein...benötigt eine Abnahme speziell für das Fahrzeug. Wird kein Hersteller bei der geringen Abnahme machen.
Einzige Möglichkeit wäre, sie wird dann von einem Prüfer eingetragen.
brooklands
New member
Ja das ist mir schon bewusst, dass man die Märkte nicht vergleichen kann. Meinte es eher technisch gesehen auf den verwandten Motor bezogen.
Klar wäre der S60R/V70R ein kleiner Markt aber die haben auch downpipes für einen Astra G und da denke ich ist der Markt dafür auch sehr überschaubar....
@bar
Active member
Ist schon richtig,nur Astra G wird noch immer viel getunt und der kurze 5er hängt halt im Ford wo auch kaum einer Serie ist.Viel Nachfrage einfach.Würde ein grösserer Tuner viele DPs benötigen und sich mit HJS zusammensetzen,wäre da schon längst was legales am Markt.
Volvo an sich bzw was Tuning angeht ist einfach noch immer wenig hier in DE.Ich finds selbst immer schade denn legal ist mir natürlich noch immer lieber als dieses ungute Gefühl"was wäre wenn...".Da zahl ich dann gerne mehr denn eine nicht legale DP ist auch nicht gerade ein Schnäppchen je nach Hersteller.
Interessant wäre mal zu wissen wie hoch solche Kosten liegen und ob man mit mehreren Leuten die wirklich darann Interesse hätten sowas gestemmt bekommen kann?;-) Ich denke eine Euro 2 Prüfung ist bezahlbar,ab 4 und besonders 6 wirds schon wesentlich teurer.
Volvo an sich bzw was Tuning angeht ist einfach noch immer wenig hier in DE.Ich finds selbst immer schade denn legal ist mir natürlich noch immer lieber als dieses ungute Gefühl"was wäre wenn...".Da zahl ich dann gerne mehr denn eine nicht legale DP ist auch nicht gerade ein Schnäppchen je nach Hersteller.
Interessant wäre mal zu wissen wie hoch solche Kosten liegen und ob man mit mehreren Leuten die wirklich darann Interesse hätten sowas gestemmt bekommen kann?;-) Ich denke eine Euro 2 Prüfung ist bezahlbar,ab 4 und besonders 6 wirds schon wesentlich teurer.
Misanthrop
New member
Seltenst bleibt alles andere außerhalb der Downpipe original. Somit entfällt die ECE ohnehin und man muss ein Abgasgutachten machen...dann ists eh egal ob das Ding njn ne Zulassung hat oder nicht 
@bar
Active member
Das hab ich so nicht erwähnt da die ABE bzw ECE ja auch zb von der TME erlischt sobald diese lauter wird als in der ABE angegeben Aber mit ECE und Gutachten an dem Punkt hat man dennoch die Möglichkeit es eintragen zu lassen.
Soweit ich weiss ist das auch bei den HJS so da diese logischerweise mit Serienauspuff entwickelt werden wie auch der restlichen Peripherie und man ja nicht alle möglichen Kombinationen abdecken kann mit einer ECE Prüfung.
Aber mit ECE und Gutachten an dem Punkt hat man dennoch die Möglichkeit es eintragen zu lassen.Soweit ich weiss ist das auch bei den HJS so da diese logischerweise mit Serienauspuff entwickelt werden wie auch der restlichen Peripherie und man ja nicht alle möglichen Kombinationen abdecken kann mit einer ECE Prüfung.
Update:
Heute habe ich die laute Rays Anlage und die Ferrita Downpipe aus meinem S60R rausgeworfen und eine Downpipe von TME sowie die Abgasanlage von TME montiert.
Natürlich habe ich extra bessere Schellen gekauft und die von TME direkt entsorgt.
Welch Wohltat. Das Auto ist so schön leise, klingt aussen kultiviert nach Fünfzylinder und ist innen ebenfalls sehr angenehm.
Vor allem die hohe Lautstärke im Schubbetrieb ist weg.
Endlich nicht mehr assi unterwegs.
Scheibentönung und Tieferlegung (letzter Müll bei 4c) sind schon länger raus.
Gesendet von meinem ONEPLUS A3003 mit Tapatalk
Heute habe ich die laute Rays Anlage und die Ferrita Downpipe aus meinem S60R rausgeworfen und eine Downpipe von TME sowie die Abgasanlage von TME montiert.
Natürlich habe ich extra bessere Schellen gekauft und die von TME direkt entsorgt.
Welch Wohltat. Das Auto ist so schön leise, klingt aussen kultiviert nach Fünfzylinder und ist innen ebenfalls sehr angenehm.
Vor allem die hohe Lautstärke im Schubbetrieb ist weg.
Endlich nicht mehr assi unterwegs.
Scheibentönung und Tieferlegung (letzter Müll bei 4c) sind schon länger raus.
Gesendet von meinem ONEPLUS A3003 mit Tapatalk
Balder
New member
Wo bekommt man die TME jetzt , nachdem Frank nicht mehr da ist ?
C70oldstyle
Moderator
tme kannst du wie Chris schon schrieb bei polarparts bestellen oder bei Mark europeantung in NL ...
Mal eine dumme Frage:
Ist der Flaschenhals wirklich das dünne Röhrchen der DP, oder
ist der originale Kat der Hauptfaktor für den Rückstau?
Mir kam gerade die Idee einen 200 Zellen Nachrüstkat mit
E-Prüfzeichen anstelle des originalen Kats zu verwenden.
Ist natürlich auch interessant was in dem Genehmigungsgutachten steht
und ob der Nachrüstkat nur mit der ansonsten originalen AGA, hinsichtlich
Geräuschentwicklung, genehmigt ist.
Ist der Flaschenhals wirklich das dünne Röhrchen der DP, oder
ist der originale Kat der Hauptfaktor für den Rückstau?
Mir kam gerade die Idee einen 200 Zellen Nachrüstkat mit
E-Prüfzeichen anstelle des originalen Kats zu verwenden.
Ist natürlich auch interessant was in dem Genehmigungsgutachten steht
und ob der Nachrüstkat nur mit der ansonsten originalen AGA, hinsichtlich
Geräuschentwicklung, genehmigt ist.
daniel2345
Well-known member
Beides ist ein Flaschenhals für sich.
daniel2345
Well-known member
Die vom P2X mit 260 Ps schafft die 300. Mit sehr gutem 200 Zeller vielleicht mehr. Alles andere vom Querschnitt und Geometrie eher nicht.