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Hi! Einen Semislick würde ich nie im Alltag fahren. Erstens bekommst Du ihn nie warmgefahren,zweitens sind die Nachteile viel zu groß,alleine die Geräuschentwicklung und das Nässeverhalten. Auch ist die Seitenwand deutlich stabiler gebaut,daher etwas unkomfortabler zu fahren.

Von dem würde ich nicht einmal geschenkt etwas nehmen.

Aus solidem Stahl wurde Blech,vermutlich aus Gewichts&Kostengründen.

Was waren denn das mal ursprünglich für Felgen? Renault?!

"Verrückt" ist eher der falsche Ausdruck :rolleyes:

Ja,zum Teil.

Davon bist Du auch weit entfernt....

Hi! Wenn hier Jemand einen 1997er 850 AWD fährt soll er sich bitte mal per PN melden. NUR dieses Modell, nur dieses Modelljahr. Vielen Dank! Gruß,Martin

Ich würde auch mal die Motorlager tauschen,ist jetzt nicht so der Kostenfaktor. Die Dinger sind einfach irgendwann durch bei unseren Altelchen. Beim AWD hatte ich zuerst auf eine verschlissene Kupplung/Schwungrad getippt,sauberes Anfahren war kaum möglich. Dann habe ich alle Motorlager...

Das System funktioniert bestens. Ich verstehe Dein Problem nicht wirklich. Wie oft musst Du die Räder wechseln?? Wenn häufiger, dann wäre meine erste Anschaffung ein kleiner Rangierwagenheber und nicht der Notbehelf "Bordwerkzeug".

Watt Ihr alle für Rostprobleme habt an Euren Autos.:LOL: Meins im 850 sieht noch jungfräulich aus.

Ja,das ist das "SIPS-Blech". Teilenummer 9474483 Hier ist es wohl verfügbar: https://volvocarparts.nl/en/bodywork/5723-body-sheet-cross-rail-to-99.html

Du meinst das SIPS-Blech?

Auch das ist ja kein Hexenwerk...

Hat sich bereits erledigt. Danke trotzdem!