Zylinderkopf - Kanäle Angleichen?

[Boran]

Hallo alle zusammen!
Habe eine Zeitlang im Forum hier mit Intresse gelesen. Intressant. Grad über Turbo. Ich hab einen Sauger, einen V70, 2,4i Classic mit 170PS, 147PS am Rad, Baujahr 2007, Denso Steuersystem, 190tkm, Zweiter Motor (gebraucht) nach Zahnriemen ab. Jetzt ist die Zylinderkopfdichtung dran 3 Monate später. Mach ich selbst diesmal, das andere war Gefriemel und Ausreden. Ventile sind neu geschliffen, Sitzringe Miragefräst, Ventile eingestellt, Kopft geplant 0,3mm bis man ins Tal in der Mitte kam

Will heute Anfangen den Kopf wieder zu montieren und da dachte ich an die Ansugbrückendichtung. Die ist einen Tick grösser als die Kanäle. Bringt es etwas die Kanäle im Kopf anzugleichen an die Dichtung? Und die Kanäle der Ansaugbrücke? 2PS mehr? Oder besseres Ansprechverhalten? Oder wirds schlechter???

Hat da jemand Erfahrung? Ist bisschen Arbeit aber nichts kompliziertes, wenns was bringt. Habe eine Tuningbox am Luftmassemesser und das merke ich. Gemessen auf dem Prüfstand 154 PS am Rad, 199Nm. Wollte den Motor eigentlich über die MotorSteuerrung verbessern lassen aber hier gibts keinen in der Nähe die Denso Steuersysteme können.

Gruss
Boris

 

[T5-Power]

All der Aufwand wird nichts bringen am Sauger,egal ob Tuningbox oder die Kanäle anzupassen.
Der Aufwand rechtfertigt die gefühlten 2 PS mehr oder weniger nicht.

Es ist leider das falsche Auto fürs Tuning.

 

[Ataginez]

Der Kopf am B5244S ist eigentlich ganz gut, da braucht man nichts machen, aber der Sauger wird über 2 Sachen limitiert und zwar Abgaskrümmer (Verengung an allen 5 Rohren) und Nockenwellen (sehr zahm).

 

[Boran]

Danke für die Antworten

Ja so richtig Tuning wollte ich jag auch nicht, einfach nur etwas optimieren wenn ich schon dabei bin. Fahre meistens sowieso nur in der Stadt, und da brauche ich nur schnell um die Ecken rum und schnell über die Fahrthügel

Wie du sagst, Ataginez, der Krümmer sieht recht eng aus. Ausserdem verengen die Schweissnähte den Krümmer direkt am Flansch, so vielleicht 3mm. Ist wohl eben Massenproduktion.

Nach Nockenwellen hatte ich geschaut und da gabs unterschiedliche Angebote für neue und auch umgeschliffene. Da ich eben keine Firma hier finde die die Denso-motorsteuerung an die Nockenwellen anpasst müsste ich recht zahme wählen, grad bei der Ûberschneidung glaube ich. Unichip währe vielleicht eine Lösung. Mal sehen, erst mal fahren jetzt.

Diese GS2Chipbox gibts für cirka 100 Euro, dachte ich probiers aus, und man merkt schon dass der Motor bisschen mehr Durchzug hat. Laut Prüfstand gab das ja auch 10-12 PS.