Hallo Experten – wer kann mir helfen?
Als langjähriger Volvo-Enthusiast versuche ich verzweifelt, meinen wunderschönen XC70 von 2005 mit einem ernsten Elektronik-Problem zu retten (mehr Infos zum Auto ganz unten…).
Trotz seiner gut 260.000 km war der Volvo bis vor wenigen Wochen seit einer sehr umfangreichen Reparatur durch Volvo 2018 absolut zuverlässig. Am Vorabend einer Reise überraschte er mich aber plötzlich mit bis dahin nicht gesehen Fehlermeldungen im Bordcomputer und verschiedenen Fehlfunktionen. Für all das gab es vorher keinerlei Andeutungen oder Ereignisse, die das aufgelöst haben könnten:
– erstmals das rot leuchtende Warndreieck mit der Meldung „Servo Wartung dringend“
– rot leuchtende Batterie-Ladeanzeige
– blinkende/flackernde Rückleuchten
– dauernd leuchtendes Deckenlicht im Laderaum hinten
– Zentralverriegelung per Funk funktioniert nicht
Auffallend: Das Auto fuhr trotz allem nahezu normal und alle „vitalen“ Funktionen waren vorhanden: Licht, Lenkung, Blinker, Bremsen, Bremslicht – alle Sicherungen waren/sind intakt!...
Meine freie Werkstatt hat nach dem Auslesen des Fehlerspeichers die Reparatur versucht. Man stellte u.a. einen Spannungsabfall im Bordnetz fest und baute daraufhin eine neue Lichtmaschine ein. Ohne Effekt. Nach vielen Überprüfungen ermittelten sie einen Fehler im REM, der durch Wasser verursacht sein könnte (was ich mir aufgrund der Einbau-Position hinten links nicht vorstellen kann). Weiterer Fehler durch das REM: keine Kommunikation mit anderen Steuergeräten.
Die freie Werkstatt empfahl, das Auto bei einer Volvo Niederlassung mit Hersteller-Software testen zu lassen, weil das mehr Möglichkeiten biete. Volvo testete dann – zum exklusiven Volvo-Preis! – und formulierte das Ergebnis in der Rechnung so:
„Kommunikationsfehler mit mehreren Steuergeräten; Stromversorgung zu den Steuergeräten überprüft; teilweise keine Stromversorgung aus dem REM zum DEM und SUM; diese beiden Steuergeräte extern mit Strom versorgt: Kommunikation wieder vorhanden. Interner Schaden im REM.“
Lösungsangebot von Volvo: Austausch des REM für ca. 2.000 Euro – ohne Garantie für eine sichere Behebung der Fehler.
Weil mir das für das alte Auto zu teuer und riskant war, habe ich nach einer anderen Lösung gesucht und einen sehr erfahrenen und hochmotivierten Spezialisten für Autoelektrik und Elektronik gefunden, der sich des Problems sehr intensiv angenommen hat. Er hat entsprechende Diagnosegeräte und kennt einschlägige Fehlerquellen vieler Marken, speziell zum XC 70 hat er online recherchiert.
Gemeinsam haben wir das REM untersucht und außen wie innen keine Auffälligkeiten entdeckt. Nach Austausch gegen ein gebrauchtes Teil blieben die bekannten Fehler nahezu unverändert bestehen. Weil es früher bereits einmal Probleme mit dem CEM gegeben hatte, untersuchten wir danach auch dieses. Auch hier keine großen Auffälligkeiten, minimale Korrosion, auch hier alle Sicherungen und Relais intakt.
Immer noch messbar: Im Heck höhere Spannung als vorne im Motorraum. Und: Die nur wenige Wochen alte Batterie hatte sich über Nacht entladen (und wir jetzt immer abgeklemmt).
Weiterhin festgestellt: einige Kabel haben gleichzeitig Plus und Minus (z.B. das linke der dickeren roten Kabel in dem Verteiler links neben der Batterie).
Aktueller Verdacht zu den gleichzeitig Plus und Minus gemessenen Kabeln: Kurzschluss zwischen Kabeln, an Karosserie oder einem Verbraucher. Dagegen spricht aber, dass es im normalen Fahrbetrieb eigentlich keine nicht normalen Bewegungen / Einwirkungen / Quetschungen gegeben hat.
Die Motorsteuergeräte funktionieren offenbar normal. Das Steuergerät zum Getriebe / Haldex lässt sich nicht ansteuern: Kommunikationsprobleme.
Zuletzt wurde ein neues Zündschloss eingebaut, weil Verschleiß hier die Probleme verursacht haben könnte. Aber auch das war nicht die Lösung.
Zudem überprüft: CEM ausgebaut und auf Wasserschaden überprüft, aber außen und innen alles normal.
Wer kann hier helfen?
Wer hatte ähnliche Probleme?
Wo und wie kann man noch einmal ansetzen?
HILFE/HELFER GESUCHT – AM LIEBSTEN IN KÖLN ODER IN DER NÄHE...
Ich freue mich auf nützliche Hinweise, um den wunderschönen XC70 hoffentlich noch lange Jahre fahren zu können...
Besten Dank & beste Grüße!
Norman aus Köln / Deutschland
>>> Infos zum Auto:
VOLVO XC70 II – Cross Country
– HSN: 9101, TSN: 87302R8
– VIN: YV1SZ595751200763
– SUMMUM / CROSS COUNTRY
– TYP-CODE Volvo: 412366
– BAUJAHR 04 / 2005
– BENZIN MOTOR, 2521 CCM / 154 KW
– AUTOMATIK MIT GEARTRONIC
– FOUR-C FAHRWERK
Auf Anfrage gerne mehr Infos...
Als langjähriger Volvo-Enthusiast versuche ich verzweifelt, meinen wunderschönen XC70 von 2005 mit einem ernsten Elektronik-Problem zu retten (mehr Infos zum Auto ganz unten…).
Trotz seiner gut 260.000 km war der Volvo bis vor wenigen Wochen seit einer sehr umfangreichen Reparatur durch Volvo 2018 absolut zuverlässig. Am Vorabend einer Reise überraschte er mich aber plötzlich mit bis dahin nicht gesehen Fehlermeldungen im Bordcomputer und verschiedenen Fehlfunktionen. Für all das gab es vorher keinerlei Andeutungen oder Ereignisse, die das aufgelöst haben könnten:
– erstmals das rot leuchtende Warndreieck mit der Meldung „Servo Wartung dringend“
– rot leuchtende Batterie-Ladeanzeige
– blinkende/flackernde Rückleuchten
– dauernd leuchtendes Deckenlicht im Laderaum hinten
– Zentralverriegelung per Funk funktioniert nicht
Auffallend: Das Auto fuhr trotz allem nahezu normal und alle „vitalen“ Funktionen waren vorhanden: Licht, Lenkung, Blinker, Bremsen, Bremslicht – alle Sicherungen waren/sind intakt!...
Meine freie Werkstatt hat nach dem Auslesen des Fehlerspeichers die Reparatur versucht. Man stellte u.a. einen Spannungsabfall im Bordnetz fest und baute daraufhin eine neue Lichtmaschine ein. Ohne Effekt. Nach vielen Überprüfungen ermittelten sie einen Fehler im REM, der durch Wasser verursacht sein könnte (was ich mir aufgrund der Einbau-Position hinten links nicht vorstellen kann). Weiterer Fehler durch das REM: keine Kommunikation mit anderen Steuergeräten.
Die freie Werkstatt empfahl, das Auto bei einer Volvo Niederlassung mit Hersteller-Software testen zu lassen, weil das mehr Möglichkeiten biete. Volvo testete dann – zum exklusiven Volvo-Preis! – und formulierte das Ergebnis in der Rechnung so:
„Kommunikationsfehler mit mehreren Steuergeräten; Stromversorgung zu den Steuergeräten überprüft; teilweise keine Stromversorgung aus dem REM zum DEM und SUM; diese beiden Steuergeräte extern mit Strom versorgt: Kommunikation wieder vorhanden. Interner Schaden im REM.“
Lösungsangebot von Volvo: Austausch des REM für ca. 2.000 Euro – ohne Garantie für eine sichere Behebung der Fehler.
Weil mir das für das alte Auto zu teuer und riskant war, habe ich nach einer anderen Lösung gesucht und einen sehr erfahrenen und hochmotivierten Spezialisten für Autoelektrik und Elektronik gefunden, der sich des Problems sehr intensiv angenommen hat. Er hat entsprechende Diagnosegeräte und kennt einschlägige Fehlerquellen vieler Marken, speziell zum XC 70 hat er online recherchiert.
Gemeinsam haben wir das REM untersucht und außen wie innen keine Auffälligkeiten entdeckt. Nach Austausch gegen ein gebrauchtes Teil blieben die bekannten Fehler nahezu unverändert bestehen. Weil es früher bereits einmal Probleme mit dem CEM gegeben hatte, untersuchten wir danach auch dieses. Auch hier keine großen Auffälligkeiten, minimale Korrosion, auch hier alle Sicherungen und Relais intakt.
Immer noch messbar: Im Heck höhere Spannung als vorne im Motorraum. Und: Die nur wenige Wochen alte Batterie hatte sich über Nacht entladen (und wir jetzt immer abgeklemmt).
Weiterhin festgestellt: einige Kabel haben gleichzeitig Plus und Minus (z.B. das linke der dickeren roten Kabel in dem Verteiler links neben der Batterie).
Aktueller Verdacht zu den gleichzeitig Plus und Minus gemessenen Kabeln: Kurzschluss zwischen Kabeln, an Karosserie oder einem Verbraucher. Dagegen spricht aber, dass es im normalen Fahrbetrieb eigentlich keine nicht normalen Bewegungen / Einwirkungen / Quetschungen gegeben hat.
Die Motorsteuergeräte funktionieren offenbar normal. Das Steuergerät zum Getriebe / Haldex lässt sich nicht ansteuern: Kommunikationsprobleme.
Zuletzt wurde ein neues Zündschloss eingebaut, weil Verschleiß hier die Probleme verursacht haben könnte. Aber auch das war nicht die Lösung.
Zudem überprüft: CEM ausgebaut und auf Wasserschaden überprüft, aber außen und innen alles normal.
Wer kann hier helfen?
Wer hatte ähnliche Probleme?
Wo und wie kann man noch einmal ansetzen?
HILFE/HELFER GESUCHT – AM LIEBSTEN IN KÖLN ODER IN DER NÄHE...
Ich freue mich auf nützliche Hinweise, um den wunderschönen XC70 hoffentlich noch lange Jahre fahren zu können...
Besten Dank & beste Grüße!
Norman aus Köln / Deutschland
>>> Infos zum Auto:
VOLVO XC70 II – Cross Country
– HSN: 9101, TSN: 87302R8
– VIN: YV1SZ595751200763
– SUMMUM / CROSS COUNTRY
– TYP-CODE Volvo: 412366
– BAUJAHR 04 / 2005
– BENZIN MOTOR, 2521 CCM / 154 KW
– AUTOMATIK MIT GEARTRONIC
– FOUR-C FAHRWERK
Auf Anfrage gerne mehr Infos...