Volvo V70R 2.3 Vier Gang Automatik

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cocoplexplex

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Liebe Leute,
ich fahre seit einigen Jahren meinen trusty V70 1.4 automatic. Mein Traumauto ist aber natürlich ein V70R. Am liebsten den 2.3 Liter.

Nun habe ich eine technische Frage. Die Automatik in meinem 103kw starken V70 ist eine Fünf-Gang-Automatik.

Warum ist dann in dem 2.3 mit weitaus mehr PS eine Vier-Gang-Automatik verbaut? Die Endgeschwindigkeit wird doch auch höher sein.

Hat da jemand eine technische Erklärung parat? Wäre mir sehr geholfen:)

LG
Mika
 
Der 5-Gang Automat kam im MJ2000. Zumindest bei den Turbos. Möglicherweise bei den Saugern schon im MJ99, habe ich nicht mehr im Kopf.

Es gibt T5 und R mit 4 Gang und auch mit 5 Gang Automatik, je nach Modelljahr.

Leistung ist dem Antriebsstrang relativ egal, solange die Kühlung passt. Drehmoment ist entscheidend.
 
Das 5 . Gang Aisin Warner Getriebe ist ab dem Modelljahr 2000 mit dem V70 R AWD 265 PS Motor und mit dem 2.4l Sauger FWD erschienen. Alle andern hatten noch 4. Gang Automatik Getriebe.
 
Im Ersatzteile Programm kann man diese Kombination aber nicht anwählen.
Du kannst es selber bei Partslink24.com probieren. Es funktioniert auch im Demomodus.
Volvo // V70 - 00// Modell Jahr 2000 // dann kannst du den B5234T3 Motor wählen und zur Auswahl kommt nur AW50-42 und M56.
Nur bei den Saugmototoren und beim B5244T2 R Motor kannst du 5 Gang Automatik wählen.
 
… also ich nehme mal an wir reden hier immer noch über die Modelle V70 1 !!
Ab den Modellen V70 2 haben natürlich alle Motor Varianten 5 Gang Automatik bekommen
 
Hallo
Beim S80T6 2.8 Biturbo wurde bis zum Ende der 4-Gangautomat von GM verbaut(wegen Platzproblemen).
Leider total überfordert mit der Leistung.
 
Die "Leistung" von gerade mal 272 PS war nicht das Problem.
Volvo hat dem Getriebe zu wenig Öl zur Kühlung spendiert.
Bei anderen Herstellern lief das Getriebe mit deutlich mehr Öl und dadurch besserem Wärmehaushalt unproblematisch.

Ob beim Turbo nun ein 4 oder 5-Gang drin werkelt ist eigentlich egal,beide sind unproblematisch.

Ab dem Mj. 99 gab es zusätzlich eine adaptive Steuerung der Automatik,sie stellte sich auf die Fahrgewohnheiten des Fahrers ein.

Erkennbar am Schaltschema des Wählhebels.
 
Jeder T5 war schneller,daher fand ich den T6 immer überflüssig.
Zudem hatte der für einen Biturbo zu wenig Leistung,auch das Drehmoment war überschaubar.

Erst der Nachfolger im V 70 III war deutlich besser,hatte aber mit dem Biturbo bis auf die Zylinderzahl nix gemeinsam.
 
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