Hallo zusammen
Das ist mein erster Beitrag in diesem Forum. Ich bedanke mich schon im Voraus für eure Zeit.
Zum Fahrzeug:
Es handelt sich um einen XC70, Jahrgang 2000. Er ist ein Import aus Schweden.
2.4T-Motor mit Motorkennbuchstabe B5244T und Automatikgetriebe.
Kilometerstand: 180'000 km.
Ich habe das Fahrzeug vor einem Monat gekauft. Damals lief er nicht – Diagnose: Drosselklappe defekt. Ich habe ihn nach Hause geschleppt und die Drosselklappe ersetzt.
Anschließend traten weitere Probleme auf. Um diese zu beheben, habe ich das ABS-Steuergerät nachgelötet (kalte Lötstellen), danach den LMM, den Getriebe-Ausgangsdrehzahlsensor sowie alle Zündkerzen ersetzt. Eine Ölspülung mit anschließendem Ölwechsel wurde ebenfalls durchgeführt.
Nachdem alle anderen Probleme behoben waren, begann der Wagen im Stand kurze Aussetzer zu haben. Kurz darauf traten Leistungsschwankungen unter Volllast auf, und schließlich starke Aussetzer im Stand. Die Drehzahl ging nicht mehr über 3000 U/min. Bis zu den Aussetzern im Stand leuchtete die Motorlampe nicht.
Anschließend habe ich die Kompression gemessen:
Auf Zylinder 1, 2, 4 und 5 lagen 10–11 bar an.
Auf Zylinder 3 jedoch nur 3 bar.
Es stellte sich heraus, dass die Einlassventile undicht sind.
Meine Frage:
Warum sind sie undicht? Es sind keine Ablagerungen sichtbar, und krumm sind sie ebenfalls nicht. Das Ventilspiel war auch in Ordnung.
Jetzt ist der Zylinderkopf demontiert. Ich wollte zunächst nur die beiden Einlassventile ersetzen.
Wäre es sinnvoller, alle Ventile zu erneuern oder den Zylinderkopf komplett überholen zu lassen?
LG
Das ist mein erster Beitrag in diesem Forum. Ich bedanke mich schon im Voraus für eure Zeit.
Zum Fahrzeug:
Es handelt sich um einen XC70, Jahrgang 2000. Er ist ein Import aus Schweden.
2.4T-Motor mit Motorkennbuchstabe B5244T und Automatikgetriebe.
Kilometerstand: 180'000 km.
Ich habe das Fahrzeug vor einem Monat gekauft. Damals lief er nicht – Diagnose: Drosselklappe defekt. Ich habe ihn nach Hause geschleppt und die Drosselklappe ersetzt.
Anschließend traten weitere Probleme auf. Um diese zu beheben, habe ich das ABS-Steuergerät nachgelötet (kalte Lötstellen), danach den LMM, den Getriebe-Ausgangsdrehzahlsensor sowie alle Zündkerzen ersetzt. Eine Ölspülung mit anschließendem Ölwechsel wurde ebenfalls durchgeführt.
Nachdem alle anderen Probleme behoben waren, begann der Wagen im Stand kurze Aussetzer zu haben. Kurz darauf traten Leistungsschwankungen unter Volllast auf, und schließlich starke Aussetzer im Stand. Die Drehzahl ging nicht mehr über 3000 U/min. Bis zu den Aussetzern im Stand leuchtete die Motorlampe nicht.
Anschließend habe ich die Kompression gemessen:
Auf Zylinder 1, 2, 4 und 5 lagen 10–11 bar an.
Auf Zylinder 3 jedoch nur 3 bar.
Es stellte sich heraus, dass die Einlassventile undicht sind.
Meine Frage:
Warum sind sie undicht? Es sind keine Ablagerungen sichtbar, und krumm sind sie ebenfalls nicht. Das Ventilspiel war auch in Ordnung.
Jetzt ist der Zylinderkopf demontiert. Ich wollte zunächst nur die beiden Einlassventile ersetzen.
Wäre es sinnvoller, alle Ventile zu erneuern oder den Zylinderkopf komplett überholen zu lassen?
LG