XibariS
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Hej, werte Piloten des Achtfuffzig und seiner Nachfolger,
seit geraumer Zeit bin ich, dank Job im Zwei-Schicht-System, entweder in der Früh um sechs, oder aber am Abend kurz vor 22 Uhr auf der Autobahn anzutreffen. Bereits im letzten Winter, nun zum wiederholten Male, gehen mir die düsteren Halogen-Funzeln gehörig auf den Zeiger. Auf der Suche nach einer Alternative stieß ich auf die Night Breaker H7-LED von OSRAM und wollte - trotz des heftigen Preises von ca. 145.- € pro Paar - der jüngsten Generation namens SPEED 450 eine Chance geben.
Da sich die Abmessungen dieser Lampen nur minimal von der Größe eines Halogen-Leuchtmittels unterscheiden, sind angepasste Abdeckkappen für die Öffnung hinten am Scheinwerfer überflüssig. Selbst das Zubehör, der "LEDriving SMART CANBUS-Adapter" namens "LEDSC01", soll beim P80 - trotz Glühfadenwächter - unnötig sein, so sagt es die Kompatibilitätsliste:
Heute wurde geliefert. Das Taschenlampen-Spielkind und der Hobby-Fotograf in mir forderten sofortigen Einbau, sodass nach Einbruch der Dunkelheit ein verlassener Waldweg aufgesucht wurde. Selbst nur im Licht einer Taschenlampe ist der Einbau keineswegs komplizierter als eine neue Halogenlampe einzusetzen. Auch sonst keine Probleme; der GFW hat nichts zu meckern, ebenso das neuere Light Control Relay (94 83 309) mit seinem follow me home spielt mit.
Aber zum eigentlichen Sinn: Der Gewinn an Helligkeit und Sicht ist gigantisch. Insbesondere die Randbereiche sind deutlich besser ausgeleuchtet. Die Teile schieben einen gewaltigen Lichtteppich vor dem Auto her, die Halogen-typischen Flecken gibt es nicht mehr. Etwas Bildmaterial, zunächst aus Fahrerperspektive:
Richtig gesehen, das LED-Abblendlicht reicht fast ans Halogen-Fernlicht heran. Nun aus Sicht des Gegenverkehrs:
Wegen der Begrenzung der Anhänge auf 10 geht's weiter in Post #2 ...
seit geraumer Zeit bin ich, dank Job im Zwei-Schicht-System, entweder in der Früh um sechs, oder aber am Abend kurz vor 22 Uhr auf der Autobahn anzutreffen. Bereits im letzten Winter, nun zum wiederholten Male, gehen mir die düsteren Halogen-Funzeln gehörig auf den Zeiger. Auf der Suche nach einer Alternative stieß ich auf die Night Breaker H7-LED von OSRAM und wollte - trotz des heftigen Preises von ca. 145.- € pro Paar - der jüngsten Generation namens SPEED 450 eine Chance geben.
Da sich die Abmessungen dieser Lampen nur minimal von der Größe eines Halogen-Leuchtmittels unterscheiden, sind angepasste Abdeckkappen für die Öffnung hinten am Scheinwerfer überflüssig. Selbst das Zubehör, der "LEDriving SMART CANBUS-Adapter" namens "LEDSC01", soll beim P80 - trotz Glühfadenwächter - unnötig sein, so sagt es die Kompatibilitätsliste:
Heute wurde geliefert. Das Taschenlampen-Spielkind und der Hobby-Fotograf in mir forderten sofortigen Einbau, sodass nach Einbruch der Dunkelheit ein verlassener Waldweg aufgesucht wurde. Selbst nur im Licht einer Taschenlampe ist der Einbau keineswegs komplizierter als eine neue Halogenlampe einzusetzen. Auch sonst keine Probleme; der GFW hat nichts zu meckern, ebenso das neuere Light Control Relay (94 83 309) mit seinem follow me home spielt mit.
Aber zum eigentlichen Sinn: Der Gewinn an Helligkeit und Sicht ist gigantisch. Insbesondere die Randbereiche sind deutlich besser ausgeleuchtet. Die Teile schieben einen gewaltigen Lichtteppich vor dem Auto her, die Halogen-typischen Flecken gibt es nicht mehr. Etwas Bildmaterial, zunächst aus Fahrerperspektive:
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Abblendlicht Halogen beidseits | Abblendlicht LED links, Halogen rechts | Abblendlicht LED beidseits | Abblendlicht + Fernlicht Halogen |
Richtig gesehen, das LED-Abblendlicht reicht fast ans Halogen-Fernlicht heran. Nun aus Sicht des Gegenverkehrs:
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Abblendlicht Halogen beidseits | Abblendlicht LED links / Halogen rechts | Abblendlicht LED beidseits |
Wegen der Begrenzung der Anhänge auf 10 geht's weiter in Post #2 ...
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