T5R Umbau Angestrebte 450 Ponys

ThomasT5R

ThomasT5R

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Da ich in nem Anderen Forum bereits einen eigenen Thread zum Thema aufgemacht habe, wollte ich euch das nicht vorenthalten und somit Starte ich hier auch mal ein eigenes Thema.

Kurz zur Geschichte:

Ich habe letztes Jahr nachdem mein Getriebe den Geist aufgegeban hat, direkt das komplette Aggregat ausgebaut um es standfest für die Angestrebte Leistung zu machen.

Es wurde Verbaut:

-SPM Kolben und Pleule
-Neue Lagerschalen Glyco
-Neues AT Getriebe M56H
-Quaiffe Diffsperre
-Spec Stage 3  6-Puck Sinterkupplung


Somit war ja mehr oder weniger schonmal eine Gute Vorraussetzung geschaffen um die Leistung realisierbar zu machen! ;)

Nach und nach sind dann weitere "kleinteile" montiert worden (alles in eigenregie). Habe ich immer etwas rumgespielt um noch mehr rauszuholen.

-LLK 60mm
-DP 3"
-TME2.5"
-Walbro BP
-EInstellbarer BDR
-LLVerrohrung umgebaut
-Apexi AVC-R
-Externes 25mm Schubumluftventil von Forge
etc...

Bin dann mit dem originalen 15G Drücke gefahren die eigentlich nicht gesund für selbigen waren, wesshalb er mir letzten Monat auseinandergeflogen war.

Eigentlich wollte ich eh nen dickeren Fön fahren, kam aber halt alles etwas Plötzlich.

Jetzt bin ich ihn halt nochmal am aufbauen.

Die Kolben/Pleule von SPM sehen nach ca.30tkm noch aus wie neu, kann sie also wirklich weiter empfehlen Allerdings bin ich sie mit 8 Hundertsteln gefahren und nicht mit 6-7 Hundertsteln wie von SPM empfohlen.

Die Lagerschalen von KW und Pleulen waren jedoch gut eingelaufen, :( aber sie haben nicht gefressen!!  :D Also KW noch in Top Zustand!

Was vorallem daran lag, dass ich unwissend mit zu wenig Öldruck gefahren bin, Nach dem Tausch des Ölwannen O-Rings und der Ölpumpe war dies jedoch behoben.

Tja und jetzt gehts ans eingemachte, jetzt wird er  komplett fertiggestellt.


Verbaut werden jetzt:

-Volvo Hauptlager
-Volvo Sputter Pleullager
-GTX 3076
-Stoßaufladungskrümmer
-Berarbeiteter Zylinderkopf von den VPerformance Jungs!  8-)
-Kompletter 3" Auspuff ab Turbo
-630ccm Siemens Deka
-Der Specmüll Fliegt raus und wird durch die 707 Sachs in Verbindung mit ner 4Puck Sinterscheibe ersetzt.

Ich war Anfangs sehr begeistert von der Spec, da sie sich SEHR gut hat fahren lassen. Jedoch hat sie mir mein Schwungrad ordentlich zerfressen, Und dass bei gerademal um die 300ps. War mir einfach zu heis das Ding mit über 400 zu belasten, also hab ich auf was bewährtes zurückgegriffen. ::)

Ich kann euch die Vperformance Jungs bei ernster Interesse Wirklich nur empfehlen!! Sehr Hilfreich und Superfreundlich



Im Moment hackts ein wenig, da ich noch auf dieverse Kleinteile warte. (ist Halt wie immer, ans Wichtigste hat man gedacht und dann hängts an ein paar Schrauben oder Simmerringen  ;D)




Um euch auch mal einen Überblick verschaffen zu können hier ein Link:  ;)

gallery.volvo-welt.de/v/Thomas+855+T-5+R/Motorumbau+GTX3076/
 
Schöner Bericht, bin gespannt wie zufrieden Du am Ende mit dem Ergebnis bist :)

Mich würde interessieren zu welchem Zweck der Wagen aufgebaut wird?
Also einfach nur so weil man nie genug Leistung haben kann oder fährst Du Rennen etc.?

Für den 60er LLK mußte wohl die Klima raus oder ist es doch irgendwie mit möglich?

Wie schaut es mit Fahrwerk und Bremsen aus?


Viel Erfolg beim Umbau!
Gruß
Niels



EDIT:
Du ersetzt die 2,5" TME jetzt durch 3", bis wieviel Leistung hätte die TME denn gelangt oder hat es andere Gründe?

"Stoßaufladungskrümmer" Selbstbau oder gibt es sowas fertig und vorallem: passt das überhaupt in den Motorraum? Die sind doch meist sehr groß  :-?

Ansaugbrücke original? Mit 960er Drosselklappe oder original?
 
Das Auto ist mein alltagsauto deswegen auch "nur" 450ps.

Fahrwerk habe ich das kW V2 drinnen
Ipd stabbis
8,5x18 mit 225/40

Bremse die originale 16" mit Taroxx g88 und ferodo ds Performance und Stahlflex. Bin 100% zufrieden mit der Anlage. O fading und super druckpunkt. Habe die Scheiben auch noch nicht ans Limit bringen können. ;)

Die TME geht ca. Bis 400 dann ist Ende.
Krümmer wollte ich selber bauen wurde mir aber von abgeraten, da er mit gasfullung geschweißt werden muss. Soll aber passen, da es schon ein paar Leute gibt die diesen fahren.

Ansaugbruecke ist Serie an die 960dk angepasst.
 
Ja Cool!
Hab im VF schon den Thread gesehen, war dann aber zu faul bis jetzt zum Lesen, da der ja doch ein bisschen länger ist :)
 
Gerry, wenn überhaupt wird der Kopf bearbeitet und dann werden die Führungen getauscht! ;) Muss ich aber mal genau schauen
Fotos dauert noch etwas.... ;)
 
Achso,dachte der Kopf kommt in die Ventilführungen??? [smiley=093_smilie.gif]

Bin gespannt wie er geht wenn er abgestimmt ist und vorallem wie er klingt!Gibt nix geileres als böses Laderschlürfen sodas die Leute ihr Hunde vor Angst kürzer an die Leine nehmen bevor se angesaugt werden ;D
 
Gerry, wenn überhaupt wird der Kopf bearbeitet und dann werden die Führungen getauscht! ;) Muss ich aber mal genau schauen
Fotos dauert noch etwas.... ;)
Zum Vergrößern anklicken....

Dann tut man sich aber bei der Bearbeitung wesentlich schwerer, hat jedoch den Vorteil die Störkanten genau zu umarbeiten. Der Nachteil liegt jedoch in der beschädigten Ventilführung, welche dann nach der Bearbeitung durch den Sitz durchgepresst wird, was wiederum den Sitz beschädigt und ggf. ein Problem für die neue Führung bedeutet....
 
@ThomasT5R Moin!wenn du nen Krümmer selbst bauen willst könnt ich dir anbieten das du ihn mit edelstahldraht zuhaus heftest wie er zusammensoll und ihn mir dann schickst!könnt ihn dir dann mit Wig und Formiergas in der Firma schweissen!Die nähte sind dann innendrin glatt und die kanten verbunden!

gruss Achim
 
Danke für s Angebot Achim.

Aber wie du auf den Bildern erkennen kannst habe ich bereits einen Krümmer!

Und Wig hab ich auch, hab damit meine LL Verrohrung gebaut. :)
 
So langsam wirds!!Der Kopf sieht mal lecker aus,da haben sich die Jungs aber Mühe gegeben.Lassen die die Köpfe als auf der Fließbank messen oder eher nach Gefühl und "Erfahrung"??

Ach ja Thomas,hast Du zufällig die Riemenlänge im Kopf für den Riemen ohne Klima?Also 6PK ....??Gestern musste Sie drann glauben bei mir,hab auch mal gemessen zwecks Platz und so.Ohne Klima geht nen 80er LLK schön rein ;)

Hast den Riemen ohne Umlenkrolle anstatt Klimakompressor laufen oder?Also direkt Servo,Lima und dann auf die Kurbelwelle?
 
Sorry andy Einzelheiten weis ich nicht da musst du die Jungs schon selber fragen.

Nimm einfach den Riemen ohne Klima der passt tiptop.

80mm ok aber das wird oben beim "schlossträger" nicht hingehen da war's bei mir schon verdammt eng!!!
 
So Der kopf ist drauf mit Turbo, ist aber ne scheiss arbeit den Fön mit dem Krümmer reinzukriegen.

Problem ist, dass wegen der Konstruktion mit dem Krümmer die Wastegatedose ziemlich beschissen im Weg ist.
Originaler Hitzeschutz ist komplett rausgeflogen. (dafür hab ich ja Krümmer und Lader isoliert.


Ölfalle hab ich auch schonmal angepasst, jedoch muss sie da nochmal weg sonst passt der Kühler nicht.

Egal eilt jetzt eh nichtmehr.


Hab jetzt auch gut Rücken, ca. 20x den Kopf mit Krümmer und Lader aufn Block und wieder runtergehoben.
Aber bin froh, dass er sitzt.

Fritze ich hab doch gesagt ich krieg das Ding da rein!!! (Auch wenn die Spritzwand dafür fast 10!!!cm im bereich der Dose weichen musste)

Bilderz wie immer hier:


http://gallery.volvo-welt.de/v/Thomas+855+T-5+R/Motorumbau+GTX3076/?g2_page=2



Abgestimmt wird das Ganze nachhervon unserem Softwaregott Daniel mit den 4 Zahlen. ;)
 
Hm,wieso machst denn auch dein Catchtank genau da hin?Das das net geht kannst Dir denken,zwischen Lüfter und Ansaugkrümmer ist doch sowas von kein PLatz Bub. [smiley=dontknow.gif]

Mach ihn doch unter den Batteriehalten,da hab ich meinen drann gemacht.Habe aber keine Rückleitung in die Wanne gemacht,bis das Ding mal leer zu machen ist gehen nen paar Monate ins Land [smiley=poked.gif]

War mir mit dem Riemen nicht mehr sicher.Es gab nämlich auch einen der hatte anstelle des Klimakompressors noch ne Umlenkrolle.Aber hast recht,der ohne Klima sollte einfach draufgehen ;)

Ja 80er LLK wird eng,grad vorher nochmal geschaut.Da bleibt dann nix mehr vom Schlossträger übrig.Wird dann eh zu schwer das ganze,der 40er wiegt schon 7,6Kg.
 
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