Die Urlaubswoche kann ich nun erfolgreich abschliessen. Auch wenn ich mehr am Volvo machen musste, wie eigentlich geplant war:
- Nachdem ich nun auf Garantie ein neues ESX Radio bekommen habe, habe ich mich aber trotzdem für ein Alpine iLX-705D entschieden und das auch eingebaut. Die kleine Handyantenne ist rausgeflogen und wurde durch eine moderne aktive Antenne mit DAB ersetzt. Musste aber leider eineZweite bestellten, da ich die Kabel zu kurz gewählt habe. Die Kabel selber konnte ich absolut sauber und unsichtbar vom Bereich der Kofferraumleuchte rüber ziehen und dann an den Dachholmen entlang, über die A-Säule zum Radioschacht.
- Der Versuch, den Lichtmaschinenregler im Auto zu tauschen ist leider gescheitert. Also musste die Lima raus. Dabei habe ich mir so die Hand überanstrengt, dass ich mir zum Teil die Nerven eingeklemmt habe. Am 2. Ruhetag spüre ich so langsam meine Finger. Keine Ahnung was sich Volvo dabei gedacht hat, die Lima mit 3 Schrauben zu befestigen...Raus 2 Stunden - drin wieder in 15 min. Der Regler bzw. die Kohlen waren wirklich fertig. Nun wird die Batterie bei einer Fahrt wieder auf 100% geladen, was vorher nicht der Fall war. Aber ich denke, die Lima muss ich irgendwann ersetzen, da die Kohlen sich schon stark in der Lima eingeschliffen haben. Ich weiss ja nun, wie es geht..
- Da ich auf einer längeren Fahrt die Woche vorher und am Montag Aussetzer auf einem Zylinder hatte, habe ich dann auch gleich mal alle Zündkerzen getauscht, da diese nach den 13 Jahren Standzeit nicht gewechselt worden waren. Nun läuft er wieder seidenweich. Zündspulen hätten es auch sein können, aber hier war die Sichtprüfung unauffällig und ich habe lediglich die Steckkontakte gereinigt. Aktuell läuft es absolut sauber
- Den Grund für die harten Schaltvorgänge bzw. die harten Schläge beim Einlegen der Fahrstufen habe ich auch gefunden. Die beiden Gummibuchsen der Ansteuerung vom Wahlhebel zum Getriebe fehlten komplett. Hatte den "labberigen" Wahlhebel schon bemerkt, aber hatte mir zunächst nichts bei gedacht. Allerdings ist mir dann eingefallen, dass ich beim S124 auch mal das Phänomen hatte. Die Teile waren in 5 Minuten getauscht und was soll ich sagen... fast butterweiche Gangwechsel und das Einlegen der Fahrstufe ist kaum spürbar. Kein Wunder - nun weiss das Getriebe auch, was ich von ihm will.
- Dann noch die restlichen defekten Birnen der ganzen Schalter ersetzt - und voila - man sieht nun auch im Dunkeln, wo man draufdrücken muss.
- Beim Lenkrad muss ich noch ran. Entweder ersetze ich es komplett oder schleife es ab und färbe das Leder nach. Hab ja alles da dafür...
- Dann habe ich dem kompletten Innenraum noch eine intensive Grundreinigung verpasst. Sitze losgeschraubt und zur Seite um auch drunter bzw. daneben alles zu reinigen. Neben Zahnbürste, Pinsel, kam auch ein sog. Tornado zum Einsatz. Eigentlich war geplant den Teppich noch nass zu reinigen, aber ich habe das aus Zeitmangel nur beim Kofferraumteppich geschafft. Restlich Leder- und Kunststoffflchen wurden mit entsprechenden Reinigern behandelt und anschliessend mit mit Mitteln für Leder bzw. Kunststoff gepflegt. Ich habe wirklich versucht jede Ecke zu reinigen. Auch unter der Rücksitzbank, unterm Reserverad etc.. Zudem hatte ein Vorbesitzer einen ziemlich haarigen Hund. Die Haare waren echt in jeder Ritze zu finden...
- Es gäbe auch rundherum einen Satz frische Gummies. Da aber die Firma etwas schlampig ausgewuchtet hat, musste ein Kollege nochmal ran und dabei habe ich auf der rechten Seite einen leicht klemmenden Bremssattel festgestellt. Zunächst habe ich die komplette vordere Bremse zerlegt, alles gereinigt und wieder zusammengebaut. Aber leider ohne Erfolgt. Gibt dann nächste Woche wirklich einmal "ALLES" neu an Bremse... Also Sättel, Halter, Staubschutzbleche, Führungsbolzen, Bremsschläuche etc.. Nur Scheiben und Beläge werde ich übernehmen.
Denke hier haben die Jahre Standzeit mit der Bremsflüssigkeit zu Rost geführt.
