Kaufberatung Volvo XC70 II 2,5 T Comfort Bj. 2003 aus Holland

[Elchin48231]

Hallo liebe Elchfreunde!
Ich bin gestern zufällig auf zwei Volvo XC II 2,5 T Comfort - also Benziner - mit manueller Schaltung bei Händler in NL aufmerksam geworden.
Auf den Fotos sehen die natürlich super aus, wie meistens in NL. Dass da leider auch ganz viele "Fakes" dabei sind, muss ich nicht erklären.
Wie das bei diesen hier ist, weiß ich noch nicht. Hab die Verkäufer kontaktiert.
Generell kenne ich mich aber mit den Benzinern nicht so gut aus. Hab bislang immer V70 D4 gefahren. Der XC würde mich interessieren, weil ich auch ab und an mal einen Pferdeanhänger ziehe und da ist Allrad nicht ganz so verkehrt.
Mich würde interessieren, was die Experten hier allgemein zu diesen beiden Fahrzeugen sagen! Worauf muss man zwingend achten, insbesondere, wenn man in NL kaufen will bzw. MUSS, weil es die Kombi Benziner/Schaltwagen hierzulande offenbar nur seeeehr selten gibt.

Volvo XC70 2.5 T Cross Country AWD Handgeschakeld | Cruise | (m2424980188) — Volvo — Marktplaats

Volvo XC70 2.5 T Cross Country AWD Handgeschakeld | Cruise | 209 PKAlgemene informatieAantal deuren: 5Modelreeks: 2002 - 2004Modelcode: V70 XC (01-) /

www.marktplaats.nl

https://www.autowereld.nl/volvo/xc70/2-5-t-comfort-line-43324845/details.html

 

[roorback]

Ich finde den recht teuer. Dafür muss er schon ganz gut dastehen.
Und Dokumente prüfen - der XC70 mit Allrad macht zwar den Eindruck, darf aber auch nicht allzu viel ziehen. Ich meine 1,4T steht in meiner Zulassung beim 2007er D5 - die AHK könnte 1,8T, da ist aber wohl das Auto am Limit.
Keine Ahnung wie viel das zugelassene Gesamtgewicht so eines Pferdehängers ist, bei den Wohnanhängern ist man mit 1,4T schon recht limitiert.


Vom Zustand an den Fotos sieht der Zweite aber mal nicht nach 8000€ aus - wenn er es nichtmal schafft vor den Fotos die Manschette wieder auf den Schaltknauf zu clipsen oder die Klebereste vom Handyhalter über dem Radio zu entfernen...
Der Erste hingegen wurde zumindest aufbereitet, das sieht man. Und das Holzlenkrad... sowas fehlt meinem noch.
Und ja, Schaltgetriebe sind (warum auch immer) eine Seltenheit. Ich bin froh, das meiner mit 460000km ein Schalter ist - hatte bei der Restauration echt einiges an Themen und zum Kaufpreis von 2000€ nochmal 6000€ investiert, dafür ist der Wagen aber nun TOP - und die ganzen Probleme, die ich wsl. mit der Automatik hätte sind gar kein Thema mit einem Schalter.

 

[Elchin48231]

Danke für Dein Feedback! Das mit der Manschette auf dem Schaltknauf etc. war mir ehrliche gesagt gar nicht aufgefallen. Rein optisch sieht der ja von außen echt gut aus. Aber das tun die NL-Autos ja fast immer auf den Fotos. Leider steht der erste von marktplaats.nl tatsächlich schon fast bei Rotterdam. Also recht weit weg von der dt. Grenze und insofern ein ganz schönes Risiko. Der zweite ist da so gesehen günstiger positioniert. Den hätte ich zum Gutachter nach Herzogenrath rüber bringen und da ordentlich durchchecken lassen, bevor ich mich für einen Kauf entscheide. Tja, leider gibts diese Kombi Benziner/Schalter fast gar nicht in Deutschland und ich möchte weder Diesel noch Automatik.

 

[T5-Power]

und ich möchte weder Diesel noch Automatik.

Aber gerade das wäre bei Deinem Anforderungsprofil sinnvoll.
Man sollte zusätzlich bedenken,daß wir hier von Fahrzeugen sprechen , die weit über 20 Jahre alt sind.
Da gibt es keine Jahreswagenzustände mehr.

Für knapp 8000 Euro würde ich mir sicherlich keinen alten P26 mehr kaufen , da gibt es deutlich bessere Modelle .

Ich habe im letzten Jahr unseren D6 von einem niederländischen Händler gekauft.
Der hat die TÜV-Abnahme für mich komplette erledigt und ich konnte ihn direkt in Deutschland anmelden.