Bezugsquelle für 4-C Fahrwerk für V70R

H

Huffie

Member
Liebe Leute,
da die berühmte "Chassis Wartung" Meldung nun immer mal wieder im Display auftaucht und die Dämpfer nun schon einiges geleistet haben wird es Zeit die zu tauschen.
Meine Frage ist jetzt aber, wo bekommt man die hier zuverlässig und für einen guten Kurs? Das es kein günstiger Spaß wird weiß ich ja selbst, hab aber wirklich nun unterschiedliche Preise und unterschiedliche Teilenummern gesehen? Welche Teilenummern stimmen denn für das 4-C im R und hat jemand Erfahrung mit einem seriösen Shop oder Händler? Über Google findet man schließlich einige die deutlich günstiger sind als die Ersatzteile im blauen Karton und auch Skandix.
Kann da jemand auch eigener Erfahrung was empfehlen? Und reicht es das Fahrwerk zu wechseln, oder muss danach noch irgendwas beim Freundlichen zurückgesetzt und kalibriert werden? Ich meine vor Ewigkeiten mal sowas aufgeschnappt zu haben.

Dank Euch.
Grüße.
 
Es gibt die Dämpfer nur und ausschließlich von Volvo bzw. Monroe,dem Hersteller.
Guter Kurs wird sehr schwierig,da es sicherlich keinen Händler gibt,der die Teile großartig am Lager hat und die loswerden will.
Skandix KANN günstiger sein,muss aber nicht.
ZumTeil gibt es dort Aufschläge gegenüber der UVP von Volvo.
Wir haben damals,zu unseren "R-Zeiten" noch einen Satz Dämpfer über Bezos Resterampe bekommen.
 
Du brauchst für die Vorderachse "Monroe C2501", für die Hinterachse "Monroe C1501". Bezugsquelle egal, die stellt sowieso nur Monroe her.

Die Domlager + Gummiteller/Federaufnahme oben (vorne) mit ersetzen -> HD-Gummiteller kaufen!
Hinten die oberen Gummilager besser auch erneuern, ist aber kein Muss (falls nicht mehr lieferbar).

Die Federn entrosten, brunoxen, lackieren, U-Schutzen (Wachs von TimeMax).
Gleiches gilt für die vorderen Federbeindome, die sehen innen wahrscheinlich übelst rostig aus.
Rechne dafür einen Tag + Trocknungszeiten (+eine gescheite Staubmaske).
Die neuen Domlager hab ich übrigens auch gebrunoxt und mit Chassislack angepinselt, danach ge-U-Schutzt. Die Scheißdinger fangen nämlich irgendwann an zu gammeln (weil nur verzinkt, sonst nix) und das geht dann über auf die Dome. Sonst würde da oben nix so übelst gammeln.

Vor dem Demontieren der vorderen Federbeine die darunter liegenden Manschetten der Antriebswellen in einen dicken Lumpen einwickeln und mit Kabelbinder oder Kordel festziehen. Am besten sogar Antriebswelle ganz aus der Verzahnung in der Radnabe ausfädeln und "aus dem Weg legen" + dort festbinden. Wenn du die obere Schraube vom Federbein (zum Achsschenkel) entfernst und die Nabe nach außen kippst hast du gerade genug Platz um die Welle da raus zu bekommen. Dann hast du genug Bewegungsfreiheit um das Federbein ein- und auszubauen.
Oder du nimmst so ein "Querlenker-Runterspanner-Spezialwerkzeug" was du unter die Vorderachse spannst aber kaum jemand daheim in der Garage stehen hat...


Gruß
Ingo

P.S. hast ausgelesen ob die Meldung wirklich wegen der Dämpfer kommt?
 
@T5-Power
Das es die nur von Monroe gibt, dachte ich mir schon, aber danke nochmal für die Bestätigung.

@Ingo-960SE
Danke für die Nummern und die Anleitung. Ich werde mich mal auf die Teilesuche machen. Danke für die guten Tipps auch mit Domlagern, Federaufnahmen etc.
Ausgelesen mit Vida bisher nicht, aber da ich in meiner Googlesuche bisher quasi immer auf die Dämpfer kam und die mittlerweile nun auch die viertel Mio. KM gut geknackt haben, ging ich einfach davon aus, dass die jetzt dann mal dran sind. Der eine scheint auch schon nicht mehr 100 pro dicht zu sein.
 
Bei mir waren vor 1,5 Jahren die "Winkel"-Sensoren an der Hinterachse der Auslöser für die Meldung. Durch die Welle kommt Dreck/Salz/Wasser in die Sensoren, irgendwann ist dann "fertig". Die Verbindungsstangen geben meist vorher auf und gehen in den Gelenken fest (Dichtung rissig -> Rost).
Neuer Satz Sensoren + Verbindungsstangen li.+re. von Skandix verbaut und gut ist!
Sensoren (bzs. einer) wurden auch als Fehlermeldung so abgelegt und man hat im Vida bei den Messwerten gesehen, dass die Werte nicht mehr passen.
Funfact: Einer ging nur noch mit Zange zu bewegen, gab aber korrekte Werte aus. Der andere ging leicht, aber hat an Werten nur noch Mist ausgegeben.

Deshalb immer auslesen und auch mal die Messwerte im Vida anschauen ob die abgelegten Meldungen plusibel sind bzw. wie sie evtl. zusammenhängen.
Wir haben mal ewig herum gerätselt wg. Aussetzern beim Beschleunigen, am Ende war es der Benzindrucksensor, trat erst nach ca. 1/2h Fahrzeit und dann reproduzierbar leichtem Gasgeben auf. Die Sensorwerte im Vida haben in dem Moment eindeutige "Ausschläge" gezeigt, aber lange Zeit wurde kein Fehler vom Sensor im Speicher abgelegt. Nach unserer "provozier"-Testfahrt dann schon ;-)


Gruß
Ingo
 
Ah ok, wie gesagt, einen Defekt am Stecker als mögliche Ursache habe ich noch gefunden. Aber den sollte man ja beim Ausbau auch erkennen, dachte ich. Winkelsensor habe ich tatsächlich noch nirgends gelesen. Hast du da evtl. ne Teilenummer zu? Das ist nicht der Sensor für ABS oder Raddrehzahl?

Ich frage mal meine freie Bude ob die das mal Auslesen können. Die haben leider kein Vida, glaube ich, aber zumindest nen Gutmann. Vll klappt das damit ja auch? Aber ungeachtet dessen, ob da jetzt noch die Sensoren dazukommen, glaube ich trotzdem es ist langsam Zeit dem guten mal neue Dämpfer zu spendieren. Ich hoffe ja schließlich, dass wir noch ein paar Jahre gute Gefährten bleiben.
 
Ingo-960SE schrieb:
Du brauchst für die Vorderachse "Monroe C2501", für die Hinterachse "Monroe C1501". Bezugsquelle egal, die stellt sowieso nur Monroe her.

Die Domlager + Gummiteller/Federaufnahme oben (vorne) mit ersetzen -> HD-Gummiteller kaufen!
Hinten die oberen Gummilager besser auch erneuern, ist aber kein Muss (falls nicht mehr lieferbar).

Die Federn entrosten, brunoxen, lackieren, U-Schutzen (Wachs von TimeMax).
Gleiches gilt für die vorderen Federbeindome, die sehen innen wahrscheinlich übelst rostig aus.
Rechne dafür einen Tag + Trocknungszeiten (+eine gescheite Staubmaske).
Die neuen Domlager hab ich übrigens auch gebrunoxt und mit Chassislack angepinselt, danach ge-U-Schutzt. Die Scheißdinger fangen nämlich irgendwann an zu gammeln (weil nur verzinkt, sonst nix) und das geht dann über auf die Dome. Sonst würde da oben nix so übelst gammeln.

Vor dem Demontieren der vorderen Federbeine die darunter liegenden Manschetten der Antriebswellen in einen dicken Lumpen einwickeln und mit Kabelbinder oder Kordel festziehen. Am besten sogar Antriebswelle ganz aus der Verzahnung in der Radnabe ausfädeln und "aus dem Weg legen" + dort festbinden. Wenn du die obere Schraube vom Federbein (zum Achsschenkel) entfernst und die Nabe nach außen kippst hast du gerade genug Platz um die Welle da raus zu bekommen. Dann hast du genug Bewegungsfreiheit um das Federbein ein- und auszubauen.
Oder du nimmst so ein "Querlenker-Runterspanner-Spezialwerkzeug" was du unter die Vorderachse spannst aber kaum jemand daheim in der Garage stehen hat...


Gruß
Ingo

P.S. hast ausgelesen ob die Meldung wirklich wegen der Dämpfer kommt?
Zum Vergrößern anklicken....

Jetzt habe ich mich mal auf die Suche gemacht und gesehen es gibt von C2501 und C1501 jeweils eine Version mit und ohne „S“ ?
Bisher konnte ich da jedoch keine Infos finden was der Unterschied ist und ob und wie ich heraus bekomme welche der Versionen denn nun in meinem R verbaut ist?
@ingo weißt du da zufällig etwas drüber, oder jemand anderes ne Info dazu? Bevor ich da was falsches bestelle.
 
Wenn es die originalen sind, dann noch ohne S. Und höchstwahrscheinlich wirst Du unter dem Volvosticker auch das Typenschild von Monroe finden. Die EAN vom C2501 und C2501S unterscheiden sich auch, auch die Dämpfer anderer Marken gibt es mit und ohne S, ich vermute also nur ein Update von einem Material oder nur neues Design (dunkles statt gelbes M), für den Einbau wird es keine Rolle spielen. Die Schwierigkeit wird sein, die C1501 zu finden, egal ob mit oder ohne S.
 
Hallo,
bin in einem anderen Forum darauf hingewiesen worden, das es in Polen eine Möglichkeit gibt, die 4C-Dämpfer zu überholen.
Angeboten wird das von der Fa. Nagengast.pl, die haben auch eine Homepage auf deutsch, für die R-Stossdämpfer steht nur kein Preis dabei, aber die bieten das in Ihrem Shop an.
Für den S80II soll das je 303,00.- Euro kosten.
 
Danke für die Hinweise @volvocrasher und @R-Pegasus .
Ja ich habe auch schon festgestellt in den letzten Tagen, dass es die 1501 für hinten anscheinend nirgendwo mehr gibt, so dass evtl. nur ein Import bleibt. Daher ist der Hinweis mit der polnischen Firma super, damit gibt es fürs nächste Frühjahr, wenn das alles ansteht, eine Alternative. Bei den 2501 habe ich gesehen, dass es die „S“-Version zumindest im Paarpreis unter den von dir genannten 300 Euro pro Stück für die Überarbeitung in Polen gibt. Da würde ich sicher auf die neuen gehen.

Crasher, ja ich denke auch, dass die „S“ quasi 1:1 kompatibel sind, aber konnte das bisher nicht 100pro herausfinden. Ich stelle aber nochmal eine Anfrage bei Monroe im Laufe der Woche, mal sehen was die sagen.
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben