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Thema: Defekt Zylinderkopf/Ventildeckel, WAS neu

  1. #1

    Defekt Zylinderkopf/Ventildeckel, WAS neu

    Guten Tag liebes Forum

    In unserer langeweile über die Feiertage wollten wir an meinem t-5r alle Riehmen und WAPU ersetzten. Nach kurzer überlegung stand dann auch das entfernen des Kopfes plus ersetzen der VSD. Gesagt getan und der Kopf war unten und die Ventile ausgebaut
    Leider haben wir beim reinigen des Zylinderkopfes entdeckt, dass wir bei der Demontage wohl einiges falsch gemacht haben. So wie es aussieht (siehe Fotos im Anhang) haben wir den Zylinderblock UND Ventildeckel so schräg ausgebaut, dass dadurch die Nockenwelle den Alu-Guss zerstört haben.

    Reparieren kann man dies wohl so auch nicht einfach was meint Ihr?
    Die Frage eines ersatz-Zylinderkopf/Ventildeckel steht im Raum die Frage wäre jetzt, von welchen Motoren ist der kompatibel? bisher: B5234T5 ZK 1001664 P01 + Ventildeckel 1001683 P02
    Habe Angebote für ZK für 900€ oder einen B5234T3 aus einem C70 Jg.1998 1VA159 komplett für 800 Sfr.

    Mein t-5r hat jetzt knappe 300k KM gelaufen und der Vorbesitzer hatte ordentlichen Wartungsstau am ganzen Auto. Bisher wurde soweit alles ersetzt bis auf den Motor und Getriebe und da ich noch lange freude an der alten Kiste haben möchte, würde ich gerne etwas gscheites einbauen.

    kurzum: Neuer ZK/VD von einem anderen Motor(kompatibel zu B5234T5?) oder gleich einen neuen komplett Motor(kompatibel zu t-5R BJ96?)

    Hoffe Ihr könnt mir soweit behilflich sein, die SUFU habe ich natürlich auch mit allen mir möglichen algorithmen durchsucht, aber ausser verwirrt bin ich nicht viel mehr

    Gruess Chris



  2. #2
    Senior Member Avatar von Christoph85
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    Meiner Meinung nach müssten die Köpfe der Turbomotoren alle gleich sein, was Ventile und Hub angeht. Aber villeicht kann da nochmal jemand anderes was zu sagen. Zur Not gibt es bestimmt den ein oder anderen hier im Forum der noch einen oder mehrere Köpfe liegen hat und dir den für weniger als 900€ verkaufen kann. Für den Preis bekommst du schon nen gebrauchten Motor...
    Ohne Turbo wär dein Diesel auch nur ein Traktor!
    RCN-GLP #183
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  3. #3
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    Nein, die Köpfe ab 99 sind anders, die Köpfe ab 2000 sehr anders.
    Immer unabhängig von der Motornummer.

  4. #4
    Danke Daniel, wie ich aus diversen Foreneinträgen schon gelesen habe, sind die irgendwann nicht mehr so kompatibel. Da ich leider keine Ahnung habe, ist es relativ schwierig um da das richtige zu finden. Hat dann jede T Reihe eine andere Motorennummer abfolge, heisst ich müsste bei jedem Typen wissen ab wann die nicht mehr Kompatibel sind nach der Motorennummer?

    Bezüglich Austauschkopf habe ich leider noch nichts wirklich gutes gefunden, dachte eigentlich die Motoren gibt es wie Sand am Meer aber die wurden wohl alle zu tode gefahren oder gleich in ne andere Form gepresst. Hier in der Schweiz ist es auf jeden fall schwer dies zu finden.

  5. #5
    Senior Member Avatar von greent5
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    Den Schaden kenne ich nur zu gut, hab ich auch schon mal in der Hand gehabt den Fall. Da war aber kpl Weggebrochen. Sollte billig sein...
    Alles gereinigt,entfettet, flüssigmetal genommen verklebt. Verschliffen und naja, hält seit 90000 km. Sicher nicht die ideale Lösung,aber es hält.
    Kenna dad i ja, oba i mog groad ned.

  6. #6
    Senior Member Avatar von Christoph85
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    Zitat Zitat von daniel2345 Beitrag anzeigen
    Nein, die Köpfe ab 99 sind anders, die Köpfe ab 2000 sehr anders.
    Immer unabhängig von der Motornummer.
    Oha, sorry. Da hast du natürlich Recht! Ich denke begrenzt im 8er Spektrum und da geht es ja nur bis 97 und da sollten alle Turbo-Köpfe gleich sein
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  7. #7
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    Der Schaden entsteht meistens wenn man nicht das Arretierwerkzeug benutzt um die Nockenwellen im Deckel zu fixieren.
    Du brauchst jetzt (sofern das nicht reparabel ist) einen komplett neuen Zylinderkopf, alleine der Deckel bringt dir nichts, Kopf und Deckel sind immer paarweise im Werk gefräst worden daher passen die immer nur paarweise zusammen.
    Volvo 850 2,5 20V 413.000km MJ95
    Nachgerüstet: so ziemlich alles http://www.motor-talk.de/fahrzeuge/2...olvo-850-ls-lw

  8. #8
    Wäre ein Motor aus einem C70 B5234T3 mit der Motorennummer 6821258 kompatibel? Wenn der ganze Motor(ist glaube ich von den Kolben/Kolbenringen anderst wie der T5?), dann super oder wenn dann nur Zylinderkopf/Ventildeckel, auch ok

    Verkleben und neu schleifen, würde sicher gehen, ob es dann dicht ist, mag ich zu bezweifeln bei dem Riss

    Ich habe Werkzeug für die Demontage benutzt, aber ich glaube das war nicht dazu gedacht, damit die Nockenwellen im Deckel bleiben. Wie hätte dies ausgesehen?
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  9. #9
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    Wenn der Motor aus einem C70 bis MJ98 stammt, dann ja.
    Alle anderen Informationen und Nummern sind nutzlos... Leider.

  10. #10
    Alle Infos die ich bekommen konnte:
    Volvo C70 Jg.1998 1VA159
    YV1 NK5 302 WJ00 4870
    Motornummer: 6821258

    Mehr konnte mir der gute Mensch vom Schrottplatz leider nicht mitteilen.

  11. #11
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    Das W in der Fahrgestellnummer sagt MJ98.

    Der Motor und auch der Kopf sollten passen.

  12. #12
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    Zitat Zitat von movement Beitrag anzeigen

    Verkleben und neu schleifen, würde sicher gehen, ob es dann dicht ist, mag ich zu bezweifeln bei dem Riss

    Benutztes WZ: https://images.app.goo.gl/GjzGLxws5wygsrsX8
    Was soll den da Undicht sein? Simmerring ist aussen und das was gerissen ist, ist die Nockenwellenführung damit sie nicht links rechts wandern kann. Diese Führung hast du auch oben am Deckel.
    Also das gerissene weg schneiden (Vorsichtig Abknicken) damit es nicht im Betrieb ganz abfällt und drin bleibt, somit hast du dennoch 1/4 davon unten was noch stützt wenn alles zusammen ist.

    Das einzige was daran zieht ist der Zahnriemen wenn er neu montiert ist. Hat der mal seine Bahn und Richtung, zieht wenig an der Nockenwelle. Das sieht man auch an der Abnützung und Spuren am Gerissenen Teil.
    Also behaupte ich mal das die Führung im Deckel reicht
    850 T5R Kombi Gelb Level10 Automatik M4.3 @Daniel2345

  13. #13
    Senior Member Avatar von Christoph85
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    Zitat Zitat von movement Beitrag anzeigen
    Wäre ein Motor aus einem C70 B5234T3 mit der Motorennummer 6821258 kompatibel? Wenn der ganze Motor(ist glaube ich von den Kolben/Kolbenringen anderst wie der T5?), dann super oder wenn dann nur Zylinderkopf/Ventildeckel, auch ok

    Verkleben und neu schleifen, würde sicher gehen, ob es dann dicht ist, mag ich zu bezweifeln bei dem Riss

    Ich habe Werkzeug für die Demontage benutzt, aber ich glaube das war nicht dazu gedacht, damit die Nockenwellen im Deckel bleiben. Wie hätte dies ausgesehen?
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    Das Werkzeug ist nur zum Niederhalten und -drücken des Deckels. Das andere Werkzeug wird in die Kerben der NW eingehängt und dann mit dem Deckel verschraubt, so das die da drin liegen bleiben. Im Haynes Reparaturbuch hatten die das einfach mit Draht gemacht...
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