Ölundichtheit Rücklaufrohr

[volvoturbovolo]

Moin, moin,

habe immer wieder das Problem dass der Flansch am Ölrücklaufrohr vom Turbolader undicht wird. Habt Ihr eine Lösung? Ich arbeite normalerweise sehr sauber und diesbezügliche Fehler sind mir fremd. Allerdings verwende ich keine Dichtmasse sondern nur eine neue Dichtung bzw. Dichtringe. Wer hat es wie abgeschafft?
Hat jemand eine NM Angabe für die Schrauben?
Gruß

Marce

[volvoturbovolo]

Neues von der Ölleckage.
Also das Rücklaufrohr scheint es diesmal nicht zu sein.
Ich hatte gestern nach schneller Fahrt (180km/h +) über 30min, Ölnebel auf der Heckscheibe festgestellt. Heute war auch Öl am Boden unter dem Motor. Das Öl tropft von der Motorrückseite ab, ein Teil verbrennt am Kat ein Teil bleibt am Unterboden und der Rest ist "Gischt". Der ganze Block war in der Gegend des Ölrücklauftrohres ölnass. Ich habe alles mit Bremsenreiniger sauber gemacht. Im Standgas tritt nichts aus. Besonders nass ist es um den Rücklauf an der Wanne (runder O-Ring) gewesen und um den, mit 4 Schrauben befestigten Deckel, links über dem Rücklauf. Was ist da überhaupt dahinter? Die Schrauben sind alle fest.
Könnte es unter Umständen von der Ventildeckeldichtung kommen? aber normalerweise würde dann das Öl ja schon in Höhe des Turbos verbrennen und nicht bis nach unten tropfen.

Gruß

Marce

[volvoturbovolo]

Mal was anderes: Am Ölrücklaufrohr vom Turbo in die Ölwanne, liegt da der normale Öldruck an?

[ChrisDUS1]

Nein, da liegt kein Druck mehr an.
Im Zulauf allerdings schon.

[volvoturbovolo]

Also das Ölrücklaufrohr kann ich inzwischen ausschließen. Das Öl kommt von weiter oben. Ich denke es ist im Bereich des Nockenwellensensors. Gibt es in der Gegend noch andere übliche Verdächtige?

[Christoph85]

Das kann gut sein das der Wellendichtring hinter dem Nockenwellenpositionsgeber undicht ist. Hatte ich auch mal bei einem 850 T-5. Hinter dem Deckel, von dem es zwei gibt auf der Rückseite des Motors, sind die Düsen für die Kolbenbodenkühlung eingesetzt

[volvoturbovolo]

Das würde erklären dass er relativ viel Öl verliert vor allem bei strammer Fahrt.

[volvoturbovolo]

Bildschirmfoto 2020-06-30 um 21.16.34.jpg

DAs wäre dann dieser

[Christoph85]

Jupp, aber schraub erstmal den Sensor runter und schau ob der WDR lose ist, bzw Öl raus lässt.

[aziz480]

und falls der wdr rausgedrückt wurde gleich die kghe erneuern!
lg


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[volvoturbovolo]

kghe? Karl guckt heute ernst? kein Georg hat Euter? Kannst googeln he? Keiner grillt Hühnereier? Kommanditgesellschaft hört Eseleien? Kurt geht hoch - echt!
Was heißt das?

[movement]

Die Kurbelgehäuseentlüftung

[volvoturbovolo]

Ah, der Ölabscheider

[volvoturbovolo]

Also, das war es wohl gewesen. Der Simmering hinter dem Nockenwellensensor. Der Test ob die Kurbelgehäuse Entlüftung i.O. ist brachte kein Ergebnis. Scheint alles zu passen.

[Christoph85]

Wenn die KGHE zu ist, spielt im ganz argen Fall das Rohr in dem der Ölpeilstab sitzt, bei laufendem Motor, Dampflok

[volvoturbovolo]

Anscheinend war der Simmering einfach undicht. Er war ordentlich an seinem Platz, dennoch lief Öl raus. Nach dem Ersetzen habe ich den Test mit dem Einweghandschuh gemacht und das ergab keine Auffälligkeiten. Ich mache alle 10.000km Ölwechsel und mein Vorgänger hielt es genauso. Ich denke das hat sich bewährt.

[twentyfiveup]

ich les so oft alle 10tkm oelwechsel gemacht. ich fahr jetzt seit 1991 volvo seit 2004 turbomotoren. ch hab noch nie alle 10tkm einen oelwechsel gemacht. meine motoren haben alle locker die 300tkm kilometer gerissen. mein c70 hat 440tkm auf der uhr. ich fahr seit ewigkeiten 5w50 . also einfach ein gutes passendes oel und wechsel so wie volvo es vorschreibt. beim c70 20tkm beim 850 alle 15tkm. wenns mal mehr werden auch nicht schlimm ist ja der eigentlich der gleiche motor wie im c70. jungs nehmt einfach gutes oel. für mich gilt aber auch das ich mein auto regelmässig bewege also das sind meine daily driver

[volvoturbovolo]

So, die Ölundichtigkeit ist zurück. Diesmal merk ich nichts bei strammer Fahrt, sondern jeden Morgen sind Tropfen auf dem Boden. Die Ölleitungen zum Kühler sind neu und dicht. Ich kann im Moment nichts finden außer den Flecken unterm Auto. Hat noch jemand eine Idee wo das Öl herkommen könnte? Die Tropfen sind auf der Beifahrerseite. Das Öl tropft über den Fahrschemel ab. Weiter oben kann ich nichts erkennen.

[volvoturbovolo]

Sorry, dass ich da einen zweiten Thread aufgemacht habe. Ich dachte zuerst das würde nicht funktionieren. Seht euch dort die Hieroglyphen an. Deswegen habe ich nun hier weiter geschrieben.
Gruß
Marce

[Tris_850_440]

Ölpumpeneindichtung würde ich mal ganz grob vermuten!