AutoteileProfi

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  1. #1

    Cool Mein V60 D5 Projekt

    Moin!

    Ich bin ganz neu hier, aber schon sehr lange Volvo Freund und seit 2 Jahren Besitzer eines V60 D5 BJ 2010.

    Zwei Dinge habe ich an dem Auto Schon gemacht.
    Chiptuning: bei Motortuning Rostock auf 245 PS und 500 NM (fahr das SetUp seit mittlerweile 110.000 KM, wahnsinnig gut, aber noch Luft nach oben). Gebaut wurde das SetUp auf dem Tisch. Die Firma kann ich übrigens nur empfehlen. Saubere Beratung, individuelles SetUp. Geil! Wir haben neulich mal geschaut, wahrscheinlich bekommen wir den guten auch auf 280-285 PS per Software und 550-580 NM. Der Motor sieht gut aus.
    Fahrwerk: Bilstein B6 Dämpfer und H&R Federn und damit 3cm runter. Fährt sich super. In meinem Geschäftsalltag komfortabel und um die Kurven flitzt er jetzt auch.

    Ideen:

    alles soll TÜVig sein und nicht zu krawallig. Hier bitte ich euch auch um euer Feedback/Vorschläge. Alle Optimierungen sollen auch auf Mehrleistung zielen.

    Sportauspuff + Downpipe: Hier habe ich ehrlich gesagt noch garkeine Ahnung was es werden soll. Man liest TME, BSR, Simons, Heico. Simons fand ich ganz spannend, scheint ähnlich wie Heico zu sein, nur 600€ günstiger. Downpipe habe ich noch nichts gefunden. Erst recht nicht TÜVig.
    Ladeluftkühler: DO88 vom D3 passt auch beim d5? haben nur einen gefunden, der für Tuning geeignet scheint.
    Bremsen: Bisher ATE, jetzt kommen EBC Red Stuff und Turbo Groove Bremsscheiben
    Tacho: Ich würde gern den Digitaltach von den Nachfolgemodellen einabauen. Angeblich funktioniert das. Hat dort jemand Erfahrungen?
    Folierung: Da kommt was, aber bis ich mich bei den 3-4 Designentwürfen entschieden habe, dauert es noch.
    Bodykit: Hier bin ich für Vorschläge offen. Gerne etwas breiter. Bisher habe ich nur Heico gefunden. Bekommt man auch das Polestar geordert? Oder gibt es weitere Anbieter? einen etwas sportlicheren Dachspoiler fänd ich auch super. Dadurch das die VMAX Begrenzung weg ist und der gute auch gern schnell wird merkt man das die Hinterachse immer schwammiger wird. Aber soviel mehr Abtrieb der dann auch hilft wird wahrscheinlich nicht möglich sein. =/
    Upgrade Turbo: Keine Ahnung ob das sinnvoll ist, gefunden habe ich noch nix vernünftiges.

    PU-Buchsen sollen beim Diesel nicht sinnvoll sein, gibt es hier Alternativen um das Lenkverhalten zu verbessern?


    Mit der Zeit werde ich dann mal Fotos reinstellen. Gern kann ich auch mal Messungen 0-100, 0-200 VMX machen. Prüfstand kommt auch noch in den nächsten paar Monaten.

    Vielen Dank schonmal für euer Feedback oder Kritik!

  2. #2
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    Also 285 PS und 580 NM halte ich praktisch für unmöglich und auch nicht haltbar bei dem Motor... ist ja schon der Bi-Turbo, oder? welches Getriebe ist verbaut?

    Sind die 245 PS mit dem Prüfstand gemessen?

    Lg
    BMW 640i F13 M-Performance
    Volvo S80 2,4D Geartronic

  3. #3
    Grüße.

    Also die 245 sind vom Prüfstand.
    Verbaut ist die Geartronic.
    Gibt ein paar Leute die fahren stabile 300 PS mit 600 NM. Darüber soll wohl die Kupplung schleifen und das Getriebe stöhnen. Allerdings habe die keinen DPF mehr im Auto. Etwas mehr Leistung geht sicher noch. Die Frage ist, stabil? Da tasten wir uns dann ran. Luftfilter wird noch durch JR ersetzt. Dachte erst das ist Mist, wegen dem Öl, habe mich aber eines besseren belehren lassen.

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  4. #4
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    Echt interessantes Thema :-) Hab im S80 2,4D mit 163 PS und dem Single-Turbo auch die Geartronic und bin am überlegen ihn chippen zu lassen, der sollte ja auch 200 PS herum schaffen, denke ich :-)

    Hast du keine Angst vor Hitze und Stegrisse beim Motor? Die haben ja Serie oft schon nicht gehalten...

    LG und Gruß aus Österreich
    BMW 640i F13 M-Performance
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  5. #5
    Kommt auf den Tuner drauf an.
    Der Vorbesitzer meines Wagens hatte auch einen Stegriss. Allerdings ist er auch übel gefahren. Viele fahren Diesel nicht, wie die Diesel gefahren werden sollten. Nämlich lange und weit. =P
    Wie gesagt, meiner ist top in Schuss und wird immer getreten. 110t KM mit Tuning.


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  6. #6
    Im D5 ist der große Turbolader ein K16-2471, dieser ist etwas kleiner als ein P26 R und ein P30 T6 Lader.
    Damit sind kaum 300PS rußfrei beim Diesel zu erreichen, eher max. +/- 265
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  7. #7
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    Zitat Zitat von BooCo69 Beitrag anzeigen
    Grüße.

    Also die 245 sind vom Prüfstand.
    Verbaut ist die Geartronic.
    Gibt ein paar Leute die fahren stabile 300 PS mit 600 NM. Darüber soll wohl die Kupplung schleifen und das Getriebe stöhnen. Allerdings habe die keinen DPF mehr im Auto. Etwas mehr Leistung geht sicher noch. Die Frage ist, stabil? Da tasten wir uns dann ran. Luftfilter wird noch durch JR ersetzt. Dachte erst das ist Mist, wegen dem Öl, habe mich aber eines besseren belehren lassen.

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    580NM mit der Automatik?
    Beim Schalter dürfte bei ~400nm und dem original Antrieb schluss sein - ab dann wird sich zumindest mal das Schwungrad mit krassen Virbationen melden.
    97' 850 R
    94' 850 T5
    02' S80 D5
    09' S80 2.4D

  8. #8
    Zitat Zitat von roorback Beitrag anzeigen
    580NM mit der Automatik?
    Beim Schalter dürfte bei ~400nm und dem original Antrieb schluss sein - ab dann wird sich zumindest mal das Schwungrad mit krassen Virbationen melden.
    Joar kein Ding. Wie gesagt, fahre mit den 500 NM schon eine Weile. Stand heute sind es 109.000 km.
    Hat jemand input zu den anderen Themen?
    Die Automatik würde ich gern coden lassen. Hab aber nur einen Esten gefunden der das anbietet.

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  9. #9
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    Wurde eigentlich bei der GT auch was abgestimmt beim Chiptuning oder nimmt die GT die Leistung die ankommt ohne Murren?

    Was mich wundert, warum du nun noch so viel Geld / Aufwand betreiben möchtest bei einem 8 Jahre alten V60 D5... oder möchtest du ihn noch ein paar Jahre fahren, dann würde ich es noch eher verstehen...?

    Aber bei Folierung, Dachspoiler usw. geht das ganz schnell ins prollige finde ich, das passt so gar nicht zum V60 meiner Meinung nach...
    BMW 640i F13 M-Performance
    Volvo S80 2,4D Geartronic

  10. #10
    GT wurde leider noch nicht gemacht. Würde die gerne zackiger haben. Die 500 NM sind garkein Problem. Beim Folieren und Bodykit ist jetzt ein Spagat aus sportlich und elegant sowie dezent gefragt. Will glänzend schwarz, die chomleisten in schwedisch blau. Blaue Gurte dazu. Mal schauen. Aber das wohl erst im Frühjahr. Ich liebe das Auto und behandle es gut. Das fährt noch ein paar Jahre in der Familie. Meine Partnerin wird den auch mal erben.


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  11. #11
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    Wäre interessant was bei der GT so möglich ist und ob man das auch deutlich spürt... echt interessant das Thema!
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  12. #12
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    Hast du denn mal das Diagramm der Leistungsmessung für uns?

  13. #13
    Muss ich raussuchen. Irgendwo in den Umzugskartons. Im Dezember geht er aber wieder auf den Prüfstand. Spätestens dann liefer ich den mal nach.

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  14. #14
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    Du bist in 2 Jahren 110tkm gefahren? WOW! Wieviel Km hat das Fahrzeug insgesamt auf der Uhr?

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