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  1. #21
    Senior Member Avatar von ThomasT5R
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  2. #22
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    Ist der große biturbo allerdings als D4 mit 163 ps
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  3. #23
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    So, mein Vater hat gestern die Spülung machen lassen, wollten wir eh vorm Winter erledigen.

    Demnächst noch zu Volvo die neue Getriebe SW aufspielen, dann sollte Ruhe sein.


    Um nochmal auf die Frage ladelufttemp. Zurück zu kommen.


    Bei 30 grad außen bis zu 70grad hinter llk.

    Ist das nicht so schlimm beim Diesel, oder würde es sich lohnen da Hand anzulegen?


    Ich würde dort nen anständig dimensionierten universalen llk einbauen. Alles besser als dieser kleine Riegel...
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  4. #24
    Senior Member Avatar von @bar
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    Hohe Ladelufttemp ist auch beim Diesel nicht gut.Du kommst halt schneller an die Rußgrenze als mit guten Temps.Bevor ich da was universelles rein packe etc,es gibt doch was von do88 für die P3x plattform.

    War anfangs nur für S/V60 ausgedacht,dann klatschte ihn einer in seinen xc60.Da alles P3 plattform is hätte ich da wenig bedenken.
    Fast alle Diesel leiden unter hohen und im Sommer zu hohen Einlasstemps.Beim Polo 1.9tdi mit dem smic hatten wir mal 95grad bei Dauerlast:-) Er hat da dann richtig Drehmoment zurückgenommen da auch Einspritzmenge reduziert wird wie beim Benziner auch zusätzlich zu Zündung.

    Anfangs sind bei Audi 3.0Tdi auch motoren in notlauf da temp zu hoch ging da llks Zugesetzt oder Finnen verstopft.Ladelufttemp ist immer das A und O.
    Geändert von @bar (22. August 2017 um 21:26 Uhr)
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  5. #25
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    Da bin ich bei dir, so auch mein Gedanke.

    Do88 hat für meinen nix im Programm. Und davon mal ab, wollen die Jungs über 500€ für das mopped.


    Dafür kann ich mir 5 universelle kaufen.

    Ich schau mir das die Tage mal an und such mir was passendes raus.


    Irgendwelche Einwände von Daniels Seite?
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  6. #26
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    Hej Thomas,

    LS hat gerade eine Aktion wo sie auf die DO88 LLK 15% Rabatt anbieten.
    Damit wärst knapp unter 500€, vill. ist das für Dich interessant.
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  7. #27
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    Danke.

    Aber nochmal:

    Do88 hat keinen für meine Plattform im Programm.

    Ich werd nen teufel tun und 500€ für nen llk ausgeben, wo ich basteln muss. Das kann ich auch für 1/4 vom Preis haben.
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  8. #28
    Der einzige Punkt wäre, dass der Drucksensor mit am LLK sitzt. Sonst habe ich auch vor einen universellen, mit 90° Ein-/ Ausgängen zu verbauen. Muss nur eine Sensoraufnahme angeschweißt werden.

  9. #29
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    Chris hatte als der LLK raus kam bei den Schweden nachgefragt, ob der auch in nen S80/V70 passen würde.
    Angeblich schon, keine Ahnung ob wer es schon gemacht hat.

    http://www.volvopower.de/vpvb/showth...highlight=do88


    Was für einen Universellen wolltest du den verbauen ?
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  10. #30
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    Das ist interessant.


    Ich hätte einen von TZB genommen, welcher ungefähr 2/3 des wasserkühlers abdeckt. Fertig. Tube&Fin Netz für gute Anströmung, wie gesagt, alles besser als das originale Microding.
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  11. #31
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    Ich sage er passt:-) Die Plattform ist was Kühler angeht komplett identisch.Von daher wirds da net viel zu frickeln geben Plattformbau sei Dank.

    Hab mir oft den Käse angeschaut,gerade bei Unfallschäden vorne.Wenn man dann sieht das nen T6 und D5 den selben Llk haben merkt man wie intensiv da entwickelt wurde:-)))
    Geändert von @bar (24. August 2017 um 22:09 Uhr)
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