AutoteileProfi

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  1. #21
    Senior Member Avatar von Nur-78
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    Ich habe die PU Buchsen aus den Lagern im Hilfsrahmen wieder rausgemacht, weil es fürchterlich vibriert hat im Leerlauf. Nur so als Info.

  2. #22
    Was sind unsere 5-zylinder dann für Rappelkisten?
    Wirklich so schlimm?

    Dann probiere ich es vielleicht erst einmal mit den Einsätzen.
    Von der Logik her sollten die auch funktionieren.

    Problem in Kurven is momentan auch, dass er über dei Vorderachse schiebt.
    Ist halt höchstwahrscheinlich, weil er mit den Serienwerten einfach zu wenig Sturz hat. Da werde ich mal gucken, ob in den Löchern am Dämpfer noch genug Luft ist.
    Ansonsten müssen Exzenter-Schrauber oder verstellbare Domlager her.

    Aber ist jammern auf hohen Niveau.
    Mit den 245er Reifen an allen 4 Ecken ist es schon eine ganz andere Welt als vorher.

  3. #23
    Ich hab da mal 'ne Frage zu dem XC90-Sattelumbau... ist es möglich, das irgendwie legal zu machen? Finde die Möglichkeit zwar toll und machbar, aber bei mir soll alles legal sein. Danke schon mal.

  4. #24
    Ich bin gerade dran meine ganzen Dinge mal einzutragen.

    Im Moment ist weder Fahrwerk, noch Auspuff, Felgen oder Bremse eingetragen.
    Ich habe auch für nichts außer für das Fahrwerk Papiere.

    Es sieht so aus, dass ich bis jetzt 4 Firmen angeschrieben habe und die Bremse ist bei keinem ein Problem.
    Dein Kolbendurchmesser muss halt zum HBZ passen, was gegeben ist.
    Ansonsten ist es ja Plug&Play.
    Es werden also nur ein paar Fahrversuche, also Bremstests vom Prüfer gemacht und dann kann man das auf dem legalen weg eintragen.
    An den Bauteilen selbst gibt es ja nichts zu prüfen, da die von Volvo so an einem anderen KFZ verbaut waren.

    Bremse ist also wirklich kein großes Problem bei einem Prüfer der sich auskennt.

    Meine Felgen und der Auspuff ab Turbo sind schon er ein Problem.
    Kriegen wir aber auch hin.

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