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  1. #181
    Downpipe rausgerissen und neue reingeworfen :-D

    Immer wieder schön der Anblick ;-)

    Neue Dichtungen und Schrauben bzw. den Anschluss der Downpipe mach ich demnächst erst.

  2. #182
    Und vorne gab's ne neue Kennzeichenhalterung.
    Vorher

    Nachher


    Optik find ich echt gut!
    6€ für vorne und hinten kann man mal probieren ;-)

    Hinten ist bei mir jedoch nicht möglich da ich die Rückfahrkamera in der Kennzeichenhalterung integriert habe...
    Aber zumindest sieht's besser aus :-D

  3. #183
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    Der "Kat" ist deutlich zu klein, wenn sich darin wirklich ein Kat befindet...

  4. #184
    Das würde auch erklären warum er damit die Abgaswerte nicht schafft :-/
    Dachte ich könnte sparen...
    War der hier: https://www.fahrzeugtechnik-zinram.d.../ZAE-KAT-200-E

    Soll ja bis 3,6l Hubraum und 250kw gehen...
    Und was mir wichtig war ist das E-Zeichen!

    Hast du einen anderen Kat den du mir empfehlen kannst?

    Jetzt wo die Downpipe draussen ist wär es ja ruckzuck erledigt da einen neuen einzuschweissen :-D

  5. #185
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    Hej

    wir reden hier immer noch vom 2.4D, richtig? Was erwartest du dir von dem anderen KAT?

    Gruß
    97' 850 R
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    09' S80 2.4D

  6. #186
    Nein den 2.4D gibt es nicht mehr..

    Ich hab nur mehr den 2.4t.

    Weniger Abgasgegendruck?
    Und ein bestehen der Abgasuntersuchung.

  7. #187
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    Ach ok sorry. Hab ich nicht mitbekommen.
    97' 850 R
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  8. #188
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    Diese Angaben von den Herstellern nach Hubraum kommen nie hin.

    Abgaswerte bei der AU sollte er aber bringen wenn er warm genug ist.
    Da stimmt dann was anderes nicht.


    Bei Volllast geht durch das mickrige Ding nicht genug durch. Hitzestau.
    Mit Glück Turbine Schrott, mit Pech Ventile.


    Ich empfehle immer den großen HJS HD Kat. Glaub 250er Länge bei 125er Durchmesser?

    Gruß

  9. #189
    Kein Problem Uwe ich weiß der Titel verwirrt etwas :-/

    Daniel: hab da Mal was raus gesucht welchen du meinen könntest.
    Hjs 90 95 0085
    Bis 280ps
    Bis 3500ccm


    Haupt Unterschied liegt im Durchmesser:
    Meiner jetzt 102mm
    Hjs 90 95 0085 hat 121mm.

    Der Hjs kostet knapp 500€...
    Ein Magnaflow 240€.



    Was soll ich machen? :-/

  10. #190
    Des weiteren hat der S60 2.4t euro 3, da hab ich jetzt gelesen das hier auch ein 100zelen Kat eingesetzt werden sollte?

    Aber wenn ich einen 200zeller nehme aber den Durchmesser erhöhe wird doch besser sein oder?

    Hab das hier gefunden:
    Von Arlows


    Von Turbo concepts


    Erklärung:
    https://www.turbo-concepts.de/85/100...t-5-Typen?c=44

    Was ist davon zu halten?

  11. #191
    Das ist übrigens vom Abgastest
    Öltemperatur wurde sicher nicht gemessen ;-)

    Angeblich hat er ihn lange im Stand laufen lassen.

  12. #192
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    Der könnte gehen, ich meine aber den 90 95 0182.

    Die HJS halten mehrere AUs, der längste den ich kenne wird 8 Jahre alt.

    Ich kenne Arlows, die die zweite AU nach 4 Jahren nicht packen. Bekommen aber ehrlicherweise arg Feuer.
    Deutlich mehr als bei dir.



    Aber nochmal: Jeder neue Kat sollte bei ausreichend Temp und funktionierender Lambda Regelung ne AU schaffen.

    Hast du schlechtes Lambda oder zu viel CO?

  13. #193
    Unsere Antworten haben sich überschnitten oben das Protokoll.

    Also der Arlows in Oval würde passen?
    Sieht noch dazu etwas originaler aus :-D

  14. #194
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    Zum Arlows kann ich wie gesagt nichts sagen.
    Kann gehen, muss nicht.
    Flow dieses Modells ist mir unbekannt.


    Ok, Lambda passt. Also wandelt der Kat nicht um.

    Entweder ist er wirklich Schrott oder du hast eine CO Quelle neben der Verbrennung.
    Typischerweise Öl oder Kühlwasser.

    Vielleicht Lader, vielleicht Schaftdichtungen, vielleicht Kopfdichtung.


    Ich würde einen vernünftig dimensionierten Kat einsetzen. Dann erneut messen.
    Ist das CO immer noch zu hoch, woanders weiter suchen.


    Viel Erfolg

  15. #195
    Mit den Runden hast du Erfahrung?
    200 Zeller OK?
    Also den http://arlows.shopgate.com/item/333736

    CO könnte ich mir erklären weil etwas Öl in der Ladeluftstrecke ist, wohl durch die Ölfälle die hab ich jedoch schon erneuert.

    Kühlwasser null Verbrauch!

  16. #196
    Ich hab hier noch welche gefunden und die haben sogar ein E-Zeichen.
    Euro3/4
    125mm Durchmesser würde der reichen?
    https://www.rennsportshop.com/de-fah...-Euro-3-4.html

    Euro 5
    130mm Durchmesser
    https://www.rennsportshop.com/de-fah...OD-Euro-5.html

    Die Kat´s sind von Cateran Redback, hab ich noch nie was von gehört :-/

  17. #197
    Hab übrigens den Euro 3/4 Kat mit 125mm Durchmesser bestellt.

    Und heute sind endlich die Stoßdämpfer gekommen!

    Dämpfer Sachs
    Federteller Rein
    Stützlager Lemförder
    Federauflagen oben und unten Volvo
    Federn Eibach
    Abs Kabelhalter Volvo

    Bei den alten Stoßdämpfern fehlten übrigens alle Federauflagen aus Gummi...

    Jetzt passts ja wieder ;-)


    Linke Seite ist schon wieder zusammen gebaut und vorbereitet zum Lackieren des Bremssattels.

    Hoffe ich kann morgen weiter machen.

    Nächste Woche Montag Termin für Spur und Sturz einstellen und Kat einschweißen.

    Und einen Heckklappendämpfer hab ich noch gewechselt da die billigen echt billig sind :-D
    Vorher Maxgear knarzen und quietschen von feinsten nach ein paar Wochen.
    Jetzt Stabilus!
    Geändert von rene.rsay (27. November 2019 um 08:08 Uhr)

  18. #198
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    Saubere Arbeit. Ja Stabilus ist auch Erstausrüster - die Billigen sind umsonst! Nicht wegen der Geräusche sondern eher wegen der Ausschlagsdämpfung. Hab schon unzählige Heckklappen gesehen wo das Scharnier komplett hinüber war!
    Am S60 hab ich dann immer die "Angst" das der Kofferraumdeckel irgendwann mal in der Scheibe landet


    Gruß
    97' 850 R
    94' 850 T5
    02' S80 D5
    09' S80 2.4D

  19. #199
    Ja stimmt die billigen fahren mit voller Kraft bis Anschlag!
    Der Stabilus hat eine Anschlagsdämpfung die abbremst uns ganz langsam öffnet zum Schluss.

    Ich hatte einen billigen und einen originalen drin, da ging es noch mit dem öffnen.
    Jedoch war das knarzen beim öffnen unerträglich!!

    Mit 2 billigen hatte ich auch Angst um die Schaniere, deswegen raus damit.

    Einmal billig gekauft und gleich wieder eingefahren damit.
    Also nur mehr Qualität kaufen!

  20. #200
    Soweit ist alles zusammengebaut

    Morgen geht's in die Werkstatt für den S60.
    Spur-Sturz und Kat einschweißen.

    Da muss er bis Dienstag bleiben.
    Mittwoch Vormittag geht's nach Amstetten zur Behörde zwecks eintragen der Federn.

    Foto gibt es leider keines da es zu dunkel war.

    Steht jetzt übrigens auf 16er Stahlfelgen mit den originalen Volvo Zierkappen und neuen Dunlop Wintersport 5.

    Ich halte euch auf dem laufenden, zum Glück hab ich jetzt eine Woche Urlaub ;-)

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